NEDC可不可信还得看车型？极狐阿尔法T车主实测告诉你答案

2021-04-02 17:33

日本生活家松浦弥太郎说过一段令人深思的话：“每个好物品的背后，都藏着一段故事；每一个人选择使用的物品，都是一次自我的表达。”卓先生，一名选择极狐阿尔法T的车主，也正是如此。

选择很多，但一见钟情却只有它

在感情的世界中，一见钟情是所有人最为向往的境界；而与极狐阿尔法T的第一次见面便是如此，第一眼看见那“无界美学”的完美线条时，便已然沉沦。

当极狐阿尔法T真正进入生活后，每天都在给予着卓先生不同的惊喜，来自麦格纳的底盘调教、百公里加速4．6s的强劲动力，可以尽情享受着越级般的驾驶乐趣，即便在北京寒冷的冬季，极狐阿尔法T550km＋的真实续航里程，也免受充电之苦，“一周一充”的频次，大大缓解了困扰所有纯电动汽车用户的“续航焦虑”。

因实力而自信，我化身“节电高手”上赛道

说到极狐阿尔法T续航能力，就不得不提起卓先生此前参加的一场纯电动车型续航比赛，他与极狐阿尔法T携手跑出了621km的“真续航里程”位列三甲，对比厂家公布的653km工况续航里程，极狐阿尔法T仅仅少了30公里，达到了惊艳的95．1％的实跑里程。可能有些朋友会问为什么这款车能拥有如此强大的续航能力？这还要从极狐阿尔法T的自身硬核实力说起。作为一款SUV车型，极狐阿尔法T通过隐藏式把手、优化反光镜造型等设计手段打造出跑车级的0．271风阻系数、同时搭配上SK高密度电芯、轻量化车身等，最大极限的提高整车续航里程。

NEDC可不可信还得看车型？极狐阿尔法T车主实测告诉你答案

回顾比赛过程，极狐阿尔法T所匹配的单踏板模式给予了很大的帮助，单踏板模式下可以减少大量的无用刹车动作，同时拥有良好的驾驶体验；其次极狐阿尔法T的能量回收系统也是效率极高，在下坡路段甚至可以利用该系统进行充电。

值得一提的是，极狐阿尔法T搭载的空调系统非常给力，主办方规定所有车辆车需将空调温度调整为22°。但由于绝大部分纯电动车型都存在着当电量较低时，空调系统会减少输出功率节省能耗的现象，例如本次参赛的”某汉”车型在赛事过程中的车内温度甚至达到了30°，但反观极狐阿尔法T的空调表现就非常优异了，车内温度始终控制在24°左右，是所有参赛车型中最接近赛事要求的车辆，而在实际通勤用车时，这款车的空调也能给予卓先生非常舒适的用车环境。

当然，极狐阿尔法T也是非常人性化的，如果用户在电量过低时希望降低能耗，也可以通过开启节能模式降低空调输出功率，在这方面用户们也对一直秉承“用力过猛”服务理念的ARCFOX极狐品牌报以高度评价。