尚未盈利的图森未来，靠什么支撑起一个IPO？

2021-04-16 15:43

4个月融资过百亿，华为大疆入局

自动驾驶上市潮，来了

2021年，被视为自动驾驶行业爆发元年。回顾这几个月，自动驾驶领域一笔笔融资神话诞生。

据投资界不完全统计，进入2021年以来至今，在自动驾驶领域已发生15笔融资，总额超过百亿元人民币，不乏多笔过亿元大额融资。

其中，文远知行今年1月总额3．1亿美元（约合20亿元人民币）的B轮融资，成为自动驾驶开年第一笔融资；随后，驭势科技宣布获得了超10亿元的新一轮融资；紧接着智加科技在3月底完成了总计4．2亿美元（约合27亿元人民币）融资，这也是目前全球重卡自动驾驶公司单轮最大融资额。

站在背后的投资方，有首次投资自动驾驶领域的国家队——国开制造业转型升级基金，也有进行产业协同战略布局的宇通集团，还有低调出手的互联网巨头字节跳动。当然，一众知名VC／PE机构更不会缺席。

谈及自动驾驶融资大爆发的背后原因，北京某知名VC投资人曾分析，随着特斯拉市值一度登上全球车企第一，资本市场的红利已经体现出来。“电动汽车销量从去年开始在全球几大市场都大幅上升，再加上政策法规的不断完善，汽车智能化就受到了资本的青睐。而图森未来成功上市，也让一级市场看到了退出的希望。

这是一块各方垂涎的大蛋糕。比如百度亲自下场，其自动驾驶技术Apollo已跻身全球三强。据悉，Apollo在2018年估值曾达到105亿美元，但在进入2021年后，估值便一路上涨，瑞穗最新研报给予其400亿美元估值，两年间暴涨近四倍。

还有滴滴出行，早在2016年便组建团队投入自动驾驶研发，并于2019年将该部门分拆，今年1月刚刚完成3亿美元的融资。4月8日，滴滴自动驾驶还发布了全球首支自动驾驶连续5小时无接管视频。

就连坚称不造车的华为，也一直在深度参与自动驾驶。华为轮值董事长徐直军日前表示，华为会帮助车企造好车，并已经与北汽新能源、长安汽车、广汽汽车3家汽车厂商进行合作，未来将共同打造三个子品牌，将会应用华为高阶自动驾驶系统。他甚至放言，“团队表示在市区可以做到1000公里无干预的自动驾驶，这比特斯拉好多了。”

与此同时，无人机巨头大疆也将触角由天空伸到了地面。4月12日，“大疆车载”在官微发布消息称，将在上海车展发布相关产品。早在2018年，大疆就已经拿到了深圳的第二张自动驾驶路测试牌照，仅比腾讯晚了近一年时间。

可以预见，2021年自动驾驶赛道将变得愈发拥挤。而上市才有希望上岸，随着图森未来成功上市，恐怕又一波自动驾驶IPO正在悄悄驶来。

作者：何彩俪刘博来源：投资界

<上一页 1 2 3 4