本文来源：智车科技

／ 导读 ／

近日有消息传出，蔚来将向市场上推出电池容量超过75度的全新电池包，而这款电池包将采用磷酸铁锂技术。相比于曾经标榜自己产品性能比肩ABB的蔚来，在电池技术路线选择上，从能量密度更高的三元锂电切换到能量密度较低的磷酸铁锂，在技术上是进步还是退步呢？

三元锂电 VS 磷酸铁锂

三元锂电和磷酸铁锂是当前国内电动车车载动力电池的两条技术路线，它们的差异主要是电芯的正极材料使用上的不同。三元锂电池中的三元材料指的是镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）或铝（Al）三种材料的聚合物；而磷酸铁锂电池的正极材料是采用磷酸铁锂（LiFePO4）聚合物的电池产品。 三元锂电的特点是能量密度高、带来的续航里程较高，兼具充放电性能好，因此之前被绝大多数主机厂所采用。但三元锂电也有两个致命的缺点：热稳定性能较差容易自燃，且成本较高。之前电动车发生的多起着火自燃事故，基本上都是三元锂电所导致的。反观磷酸铁锂，其性能正好和三元锂电相反，电化学性能较为稳定，但能量密度较低，尤其是冬季低温环境下，电化学活性低，直接导致了冬天续航和充电效率缩水明显。此外，由于磷酸铁锂电池不含贵重金属钴，孤儿成本也较低。以目前车企主流采购价为例，三元锂电池普遍在800元每度电，而磷酸铁锂电池可以低至600元左右。之前Model 3通过换装磷酸铁锂电池，拉低了车辆的入门价格，但也在冬季，尤其是北方地区，Model 3的续航里程降低较明显。

电池包方案需要升级，不再一味追求高续航

当前蔚来主要有70度和100度两种容量的电池包，但实践证明，70度的电池包已经明显不够用了。2017年发布的电池包，可能实际能够使用的电量也就只有65度左右，如果考虑到冬天气温影响，可能可用电量还需要再打一个折扣。此外，70度和100度电池包之间的价差达到5．6万元，对于不少消费者来说，购车成本大幅上涨。所以说，随着科技的进步，蔚来也亟需在70度和100度电池包之间找到一个新的解决方案。 之前蔚来也曾在70度和100度两种电池包技术方案之间推出过84度电池包的方案，但该解决方案采用了宁德时代NCM811这种高镍技术。由于之后有主机厂接连出现多起NCM811电池着火的案例，掀起了业内的轩然大波，蔚来后来也就慢慢放弃了推动这个技术方案的落地。 作为磷酸铁锂技术的拥趸，比亚迪现在的王牌就是以这个技术作为基础的刀片电池。单纯从数据上来看，搭载了刀片电池的比亚迪汉的最大续航里程同样可以达到605公里，和当前甚至过往的三元锂电来看，革新了电池包成组技术的磷酸铁锂的劣势并不是那么明显。如果再考虑到磷酸铁锂电池在稳定性方面的优势，可以帮蔚来在最大程度上避免电池安全出现问题。 此外，随着充电基础设施的完善，同时考虑到蔚来还在全国范围内布局换电设施，人们对电动车续航里程的诉求可能不像之前那么苛刻。在电池材料没有根本性突破的情况下，增加续航里程意味着电池数量的堆叠。而增加电池数量，直接会导致整车购车成本增加，且整车的百公里电耗也增加。对于一般仅用于市内通勤的消费者来说，400－500公里的续航里程已经绰绰有余。如果真的要应付长距离省际间出行需求的话，那可以考虑换电／超充技术，或者使用其他技术路线来的更为便利可靠。

降低成本应对特斯拉冲击

特斯拉在国内销量持续走高，不仅和其较高的品牌号召力尤其是马斯克的个人光环密不可分，同时也和其在三电系统以及自动驾驶技术方面的领先密不可分，但最重要的其实还是国产化之后，其不断下调的价格。之前Model 3将售价拉到25万以内，就已经让国内一众新势力车企倍感压力，随着旗下中型SUV Model Y国产之后扣除补贴价格在35万以内，同样也是具有很高的性价比。而包括李斌在内的国内汽车人都还觉得特斯拉未来还有降价空间，短期内30万的Model Y应该是可以期待的。如果再考虑到特斯拉可以在限牌限行的国内一二线城市享有的牌照和路权上的优惠，光是上海一张9万元的沪牌，其价格就已经很有竞争力了。因为在上海即便你愿意花9万，还不一定能够拍到车牌。 对于蔚来来说，本来旗下的两款SUV和EC6这样的轿跑，和Model 3这样一款轿车相比，目标客户群体还是存在不小的差异的。国人对SUV的喜爱，会让不少消费者对价格不低的进口Model Y望而却步。但随着Model Y开始国产，特斯拉重新祭出降价大旗之后，蔚来肯定就坐不住了。而在现有车型上使用磷酸铁锂电池技术，是能够降低成本的一个最快捷的方法。 据相关消息，蔚来目前正在研发一款定位比现有ES6和EC6更低的车型。而其在合肥刚刚奠基的新桥产业园，规划产能高达每年100万台，也需要靠一款定价较低的国民车来冲高产能利用率。据悉在蔚来Baas服务的加持下，这款车型的售价可以低到27．6万元，如果能够使用上75度磷酸铁锂电池包，那成本有望进一步下滑。彼时蔚来的轿车产品矩阵中，不仅有拉抬品牌定位的旗舰轿车ET7，同时也会有一款在性价比上同样很有竞争力的轿车车型，通过高低搭配来和特斯拉竞争。

蔚来之外，小鹏汽车也将推出磷酸铁锂电池的产品。从更早的大众Power Day上我们也可以发现，大众也是四种电池技术路线并行，而作为低成本的解决方案，磷酸铁锂电池同样将大规模搭载在其入门级车型上。正如埃隆·马斯克所说，电动车只有做到和燃油车价格一致，才能真正做到普及。对于蔚来来说，在规划入门级车型的时候，能够考虑到磷酸铁锂电池方案，从战略上讲也是完全正确的。蔚来要想真正成为电动车市场的头部玩家，磷酸铁锂电池必不可少。