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毫无保留的星越L,就知道吉利有多想证明中国汽车的实力

2021-05-25 17:41
大众侃车
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作者 陈 曦

上海车展已经闭幕一月有余,但吉利的“阿甘”在车展上宣读的《SUV颠覆者行动》依旧不绝于耳。其中有好些话就像是吉利立下的flag,等待着消费者与市场的检验。比如这一句:“所有好的技术,都毫无保留地用到星越L上!让用户不需要付出更多的成本,就可以拥有超越期待的世界一流好车。”

从星越L全国动态首测的结果来看,这句话的第一部分已经得到了验证。诞生于CMA超级母体架构的星越L,无疑是吉利现阶段倾其所有,集其所长的大成之作。在它身上,可以看到吉利目前最好的动力系统,最先进的制造工艺,最扎实厚道的用料,最完善的车机系统以及超规的智能化配置和业内最新的四驱系统。

消费者的认可是最好的赞美词

面对好产品,消费者向来都是不吝啬掌声的。仅仅通过上海车展的简单亮相,星越L就已经取得了第一阶段的成功。

“上海车展第一批2000个盲订名额,5分03秒一抢而空,手速最快18秒,五一前我们又发布999个盲订名额,1分39秒瞬间扫光,手速最快17秒,并且用户遍布全国各地,30多个省市的217个城市。”吉利汽车销售公司副总经理、营销二公司总经理蔡建军在谈到星越L的“盲订”数据时,喜悦之情溢于言表。

盲订是时下非常流行的一种营销模式,考验的是品牌力,检验的是粉丝粘性,探寻的是用户底线和产品热度。汽车作为一种低频次的大宗消费品,在产品信息还未完全公开的状态下,通过盲订这一方式,可以在很大程度上反映品牌和产品在用户心目中的真实状态。

其实从星瑞开始,用户心目中的吉利品牌力就有了明显提升。上市六个月来,平均月销稳定过万,就是明证。同时,星瑞的主销售价还高于很多合资轿车,这也说明吉利的品牌溢价能力正在逐渐提高。

星越L的出现,无疑进一步加剧了这种变化。蔡建军在谈到这个问题时,非常开心地拿出了一组“星享官”最新数据:人数规模已经达到2万多名,其中新用户和老用户的比例大概是六四开。

移动互联网产品运营经理口中经常会出现一个词,叫做拉新。在汽车行业中其实也需要拉新,特别是在存量时代更是如此。要知道,老用户代表了品牌口碑的沉淀,新用户则代表着对品牌口碑的信任,是品牌发展的新生力量。像吉利“星享官”这种六四开的新老用户比例,大概是每一个产品经理都非常渴望的节奏。而且正如道教所言的生生不息,老带新也让吉利的用户质量层层递进。

蔡建军告诉我们,在参加盲订的用户里,就有一些豪华品牌的车主,他们亲口告诉吉利,想把豪华品牌SUV置换成星越L。此外,还有一位来自贵州的老师,给吉利写了一封很长的信,里面囊括了选择星越L的十个理由,既饱含着对中国品牌的情怀,又包含了对吉利品牌的认可,这也说明“星越L是用户认可中国品牌产品向上、服务向上、品牌向上的典型路径。”

硬核实力+用户思维是吉利4.0的杀手锏

星越L第一阶段的成功,就和文章开头所言一样,很大一部分来自科技吉利4.0时代产品本身具备的颠覆实力。就像星瑞那样,通过“不比不试不卖”这样的硬核对比,在与合资竞品硬碰硬的角力中脱颖而出,星越L在全国动态首测环节中,借专业媒体和用户体验团之手,在面对三款市场口碑极其出众的合资竞品时,同样也是碾压式的胜出,在网络上引起了广泛讨论。

吉利汽车销售公司副总经理王博对此表示,吉利就是希望星越L能够在最主流的市场和最主流的人群中产生比较强的链接。因为在这个细分市场上,无论是与自主还是与合资相比,星越L都具备颠覆者的姿态与实力。

第一阶段成功的另外一部分原因,则是来自于吉利在4.0时代的思维转变。正因为有了从产品思维向用户思维的转变,吉利才能够跳出过去的思维限制,站在用户的角度上,打造出真正以用户需求为中心的好产品,做出以用户需求为中心的好服务。

更为关键的是,吉利的用户思维覆盖了从产品开发、产品测试甚至到产品销售的整个过程。秉承“用户共创”理念,吉利时刻都在倾听着用户的建议。王博向我们透露道,吉利和用户建了很多个微信群,大家平时都在群里畅所欲言,且话题不限于产品、价格,还包括了展厅的布局,展车的颜色,精品开放等等。比如这次,星越L全国动态首测活动在哪比、怎么比、跟谁比,其实就是由用户决定的,吉利只是全力满足用户的需求。

真金不怕火炼,颠覆者不怕对比

众所周知,自2001年吉利正式拿到造车资质开始,吉利的使命就一直都是“造老百姓买得起的好车”,并且,吉利控股集团董事长李书福也提出了“让中国汽车跑遍全世界”的宏伟志向。

“从目前情况来看,中国品牌在各个方面、领域都越做越好,包括智能化、性能、客户体验都有自己的长处。”蔡建军在谈到中国汽车工业的现状时说道,“吉利在4.0时代有一个‘引领者’的标签,4.0时代的产品也有一个标签叫‘不比不试不卖’。很多东西不光是你说说就好,口碑的建立还是要通过真实体验去打动消费者。”

正所谓手中若有乾坤在,树敌三千又何妨。如果说星瑞只是吉利的初步尝试,在面对轿车这一合资品牌的优势战场还有所保留的话,那么星越L在SUV这个中国品牌的优势战场上,已经是毫无保留的拿出了所有现阶段能够拿出来的所有,代表了吉利目前产品力的最高水平。

所以在我们看来,吉利敢于戴上“引领者”的标签,持续推出“不比不试不卖”这一用户体验模式的背后,除了是对自己家产品充满自信之外,本质上也是想借助CMA超级母体架构的技术赋能,通过星越L这款产品,向消费者,向市场,甚至向世界展现中国汽车当前的实力。

“我们要以更具颠覆实力的产品和更有竞争力的用户体验去影响消费者,让用户影响用户,让用户说服用户,最后在市场上站稳脚跟。”曾经服务合资品牌的蔡建军对此充满了信心。这便是“颠覆者”的底气,更是“引领者”的目标。

截止文章发布时,吉利已经发布了星越L的预售价格,14.8万元-18.8万元,全系2.0T发动机,搭载博格华纳第六代电液式四驱系统的尊贵型也仅需17.8万元。可以说,“阿甘”那句话的第二部分已经得到了印证,消费者确实不需要付出太多的成本,就可以得到一台真正撼动合资SUV的产品,这确实是个振奋人心的消息,也让我们看到了吉利想要证明中国汽车能行的决心,是多么的坚定。

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