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江淮汽车:寒窗苦读多年,一朝鲤鱼跃龙门?

之前有个网络热词:高调做事,低调做人。而汽车圈儿有这样的一个企业无比符合这句话——江淮汽车。

6月7日,据江汽集团官方数据:2021年5月,江汽集团销量为4.4万辆,同比增长6.0%;1-5月累计销售24.4万辆,同比增长45.2%。

其中值得注意的是,江淮乘用车今年表现不错,5月销售1.9万辆,同比大幅增长54.7%,1-5月累计销售近10万辆,同比大幅增长86.0%。其中,SUV 5月销量达1.5万辆,同比增长97.4%;1-5月累计销售7.1万辆,同比增长208.7%。商务车5月销售3060辆,1-5月累计销售1.6万辆,同比增长28.6%。

此前,江淮一向是商用车成绩较为优异,乘用车表现平庸。但如今江淮乘用车已呈现出向好趋势,重中之重的新能源板块也进入了良性发展。5月份,江淮纯电动乘用车销量为9113辆,同比增长高达241.49%,1-5月份总销量同比增长245.85%。

态度:尽善尽美做业务

“我们要时刻努力,做好准备,才能抓住命运随时可能递来的橄榄枝... ...”

这是一句大家并不陌生的鸡汤,但对于江淮来说,这是其重获新生的制胜法宝。

大家对于江淮汽车的印象可能更多停留在其商用车上的成绩,但其实,江淮汽车有一个重要业务板块为代工。

2016年,江淮获得了一个重要的发展机遇——与蔚来达成5年协议,以初步产销量计划为 5 万辆/年为蔚来汽车代工生产ES8车型,后续增加至ES6、EC6等车型。

彼时的蔚来正处于创业之初,如果要打造整车厂,无疑是一笔巨大的支出,最后它选择了由江淮代工。

这是一次命定的惊喜邂逅,对故事的两位主角来说,也是一次恰逢其会的互相救赎。

江淮对蔚来的诚意是十分充足,全部出资了代工工厂,且在建设上完全按照蔚来汽车要求,并为其打造了全新的专属生产基地。

李斌曾在访谈中对公众透露,“江淮在合肥经济技术开发区,投资了几十个亿,帮我们建了一个全新的世界级工厂,用的是全球最好的设备,完全地按照我们的工艺要求去设计产线,我们会参与全程的制造合作管理,而且按照我们的质量标准去验收车辆,江淮提供熟练的工人和成熟的制造管理。”

如果将这个故事拟人来看,江淮对蔚来就是消费全包又听话顺从的理想型好老公,将对方的要求视为行事准则,并万事力求尽善尽美。

要知道,在整个制造流程里,蔚来汽车仅需要支付亏损补偿费和制造加工费。

2016年江淮与蔚来签订合约时,虽然肯定也抱着美好的期许,但大概也并未想到蔚来如今会成为中国造车新势力的无冕之王。

车主倾力支持、合肥大力注资... ...蔚来在经历谷底之后迎来了奇迹一样的多个机遇。而在功成名就之后,合约到期的蔚来并未离开江淮。

2021年,江淮与蔚来再次续约代工协议计划,时间长度为2021年5月到2024年5月,所代工生产的车型包括ES8、ES6、EC6、ET7以及后续推出产品。

在2021年3月4日,江淮汽车还对外宣布公司已与蔚来控股有限公司签署了最新协议,双方拟在合肥共同设立合资公司,拟定名为江来先进制造技术(安徽)有限公司。消息一出,江淮汽车当日开盘后十分钟封涨停,市值再次提升。

据悉,江来制造将集中于新能源整车业务,并以此为基础构建自动化、网络化、平台化、大数据、物联网、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态。

机遇:抓住顶尖合作机会

江来制造不是江淮这两年的最大惊喜,与大众的合资品牌江淮大众,亦是江淮在努力之后盛放的花。

2020年,江淮汽车与大众中国开始不断进行协议会谈,并在年中签署《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司的投资协议》、《关于江淮大众汽车有限公司的投资协议》。

年末,大众中国投资已在相关国家就该项目取得了反垄断审查部门的批准,当交易完成后,大众中国投资将与安徽省国资委以50:50的比例共同持有江汽控股;江淮汽车与大众中国投资也将进行股比调整,增资结束后,大众中国投资将持有江淮大众75%股权,并将其更名为大众汽车(安徽)(为保持阅读一致,下文仍称为江淮大众)。

此后,江淮大众将致力于纯电动汽车的研发、生产以及销售,且大众集团承诺将授予合资公司4-5个大众纯电动品牌产品。

据大众汽车集团(中国)总裁海兹曼此前表示:“大众和江淮合作廉价电动车,不会与一汽和上汽产品产生竞争”。在此产品线布局下,江淮大众将成为南北大众之后,大众集团在华汽车产业的重要板块。

江淮从代工到成为合资品牌重要参与者,离不开一直以来对自身的高要求,还有勇于把握机遇的努力,以及敢于变革的心。

随着汽车产业马太效应显现、新能源时代的到来、人工智能等高新产业让整车制造的偏重点与之前出现了不同,各企业之间竞争越发激烈。

面对大环境的变动,部分二线、三线品牌进入了迷茫期。想要革新技术,不知资金从何而来;想要抓住风口,却又没有全力投身新能源的勇气。

而江淮的路线,在此刻显得尤为镇定清醒。

2016年,蔚来微末之时,江淮用九分努力一分运气成为了蔚来的代工厂,并在代工生产过程中努力汲取制造经验、积累技术人才,一步步的开始了自己的新能源之路。

不积跬步无以至千里,不积小流无以成江海。经由蔚来磨炼出的员工,放到其他新能源生产线上一样可以轻松应对。这种从下而上的实力积累方式看似缓慢,却是江淮能够拿下大众合作的重要原因。

如今5月16日上市的新一代智能纯电SUV思皓E40X是江淮合资路上的重要阶段性成果,其搭载了J-Pilot高阶自动驾驶系统,具备L2+级自动驾驶水平,全车配备24个智能感知硬件,实现了高速公路、城市快速路等场景下的20多项自动驾驶功能。

还有液冷高安全蜂窝电池技术、来自大众专家的近百项调校,补贴后的官方指导价为13万-15.59万元的思皓E40X是思皓新能源在耗时五年后厚积薄发!不管从售价还是水平上来说,都已经达到了市场上新能源汽车的不错水准。

这款车未来销量几何目前我们还无法知晓,但它的诞生更多像是江淮对世界的呐喊:我们不会落后于时代!

结语

江淮汽车2020年累计产量299189辆,同比增长15.81%;累计销量297787辆,同比增长15.03%。但在乘用车方面,公司2020年产销分别完成156936辆和155574辆,同比分别下滑3.48%和4.19%。

而2021年,跟大众、蔚来两大巨头新合作正在逐步落地的江淮在乘用车领域焕发了生机。根据经营计划,江淮汽车2021年计划产销各类整车及底盘50万辆,同比增长10.29%,预计可实现营业总收入508亿元,同比增长18.40%。

这是江淮的信心,也是多年寒窗苦读后、一朝鲤鱼跃龙门的蓬勃。

关于未来,江淮并没有把目光局限于国内。截至目前,江汽集团已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧130余个国家和地区的营销网络;江淮轻卡在俄罗斯、智利、秘鲁、乌拉圭等国,连续多年蝉联当地中国轻卡品牌销量冠军;在轻卡窄体细分市场,江淮轻卡市场份额位列全球品牌第一。

代工又如何?合资又如何?走好当下每一步,做好细节,抓住机遇,阳光总会透过阴霾照进来!

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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