7月13日，大众汽车集团发布2030 NEW AUTO战略，加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。大众汽车集团将整合旗下各品牌资源、规模化平台技术和新型移动出行服务，发挥内部协同效应，创造经常性收益与未来利润来源。

根据大众汽车集团正在拟定的新战略部署，可持续发展和实现碳中和将作为该公司新战略的重要组成部分。到2030年，大众汽车集团预计每辆汽车在整个生命周期内的碳足迹与2018年相比减少30％，纯电动车型的份额预计将上升到50％。

到2040年，大众汽车集团计划在全球主要市场的所有新售车辆实现接近零排放的水准。大众汽车集团预计，最迟到2050年，该公司将实现碳中和。

此外，大众汽车集团将2025年运营销售收益率期望值从7％－8％提高到8％－9％，并以此作为2021年11月的第70轮内部规划的基础。

大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Arno Antlitz表示，该公司将研发一款的汽车软件堆栈，继续在自动驾驶技术和移动出行服务领域投资。

大众汽车集团拟在2021年至2025年期间专项拨款730亿欧元（约合人民币5569．97亿元）用于投资未来技术，占总投资的50％。在未来两年，大众汽车集团将实现5％的固定成本与7％的材料成本削减计划，并通过优化车型、动力传动系统组合和售价组合以达到优化燃油车业务的目的。

下一代机电一体化可扩展系统平台2026年实现商业化

当前，大众汽车集团正在研发下一代机电一体化可扩展系统平台（SSP平台）。大众汽车集团计划从2026年开始在SSP平台上生产纯电动汽车。

据大众汽车集团方面介绍，在下一代SSP平台生命周期，预计将有4000多万辆汽车下线，SSP平台也将对其他汽车制造商开放。同时，为了提高SSP平台的竞争力，大众汽车集团将在沃尔夫斯堡投资约8亿欧元建立研发中心，开展平台核心和模块设计工作。

2025年预搭载L4级自动驾驶技术

大众汽车集团方面表示，该公司将整合4个核心技术平台的优势，为所有乘用车、轻型商用车品牌，以及部分卡车车型创造协同效应。协同效应将在诸多领域发挥实力，包括通用的纯电动汽车架构到Cariad全球软件平台、自主研发的电芯和电池的规模化生产、连接移动出行平台的一系列服务。

2023年，大众汽车集团的汽车软件公司Cariad，将发布高端软件平台E?1．2版本。到2025年，Cariad计划推出一个全新的、统一的、可扩展的软件平台和端到端电子架构：软件堆栈2．0版本。该架构将包含一个适用于集团所有品牌车型的通用操作系统，并预搭载L4级别自动驾驶技术。

2030年电动化目标：电芯成本降50％，产能超240千兆瓦时

根据大众汽车集团的规划，电力将在2030年成为其核心竞争力，同时“电池电芯与系统”和“充电与能源”将成为大众汽车集团新技术部门下的两大支柱。

目前，大众汽车集团正在提升电池相关的竞争力并降低生产工艺的复杂性。为此，大众汽车集团将引入标准电芯，预计到2030年可降低50％的成本，并开始应用于该公司旗下各品牌约80％的电动汽车。

大众汽车集团计划，截至2030年，将在欧洲建成6座超级电池工厂，总年产能将达到240千兆瓦时，以确保未来的电池供应。

此外，大众汽车集团将通过与在中国的合资企业开迈斯、美国的Electrify America公司等合作基础上，在亚洲、欧洲和美洲搭建充电公共基础设施。大众汽车集团还将与英国石油公司、西班牙伊比德罗拉公司和意大利国家电力公司等建立了新的伙伴关系，为欧洲客户提供便捷的充电服务。

根据规划，大众汽车集团将在欧洲建设大功率充电桩1．8万个，在中国建设1．7万个，在美国和加拿大建设1万个。

利用全球道路创建车辆神经元网络，2025推自动驾驶出行服务

到2030年，大众汽车集团将拥有运营自动驾驶车队的系统能力。该公司将建立车队并拓展相关的移动出行服务和融资业务。搭载完全自动驾驶技术的“出行即服务”和“运输即服务”业务将成为NEW AUTO的重要组成部分。相关价值链包含4个组成部分：自动驾驶系统、自动驾驶技术在车辆的整合、共享汽车和出行服务平台。

在自动驾驶方面，大众汽车集团一方面在与战略伙伴Argo AI携手研发自动驾驶汽车系统。另一方面也在发挥软件部门Cariad的能力为旗下乘用车型开发L4级别自动驾驶技术。由于车辆的保有量大，大众汽车集团有机会利用全球道路创建全球规模最大的车辆神经元网络。

通过在慕尼黑的试点项目，大众汽车集团正在测试第一批自动驾驶巴士，并计划在德国、中国和美国的其他城市推出类似项目。2025年，大众汽车计划在欧洲提供首个自动驾驶出行服务，不久之后也将在美国提供类似服务。据该公司预计，2030年前，仅欧盟5国在出行即服务市场的总额预计将高达700亿美元。

在未来几年内，出行服务平台将整合大众汽车集团及旗下品牌的所有移动出行服务。该公司还将建立一个涵盖所有出行服务的车队，覆盖租赁、预订到共享、约车服务，以提升相关服务的便捷性、占用率和盈利能力。

大众安徽将打造SSP平台本土生产基地，在华软件人才超1000人

继大众汽车集团在欧洲和中国两个本土市场打下强大基础之后，北美将成为大众汽车集团扩大全球市场份额的关键。

在大众汽车集团看来，中国市场将对其未来移动出行变革的成功起到关键作用。除了发布ID．4、ID．6和即将登陆的ID．3等一系列纯电动汽车产品外，大众汽车集团还计划将该公司新成立的新能源汽车合资企业――大众安徽，打造成SSP平台的本土生产基地，其中包含正在建设的新研发中心。

大众汽车集团还将借助更多本土人才技能和能力进一步扩大在中国的业务。如今，已经有约1000名软件工程师在中国为Cariad工作。

大众汽车集团认为，美国市场正为其扩大电动汽车市场份额提供历史性机遇。大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示，拜登政府大力推行的电动车支持计划给了大众汽车集团一个绝佳的机会。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：苑晶铭。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。