文魏无羡

作为B级车市的佼佼者，帕萨特正逐渐跌下神坛。销量数据显示，今年6月份帕萨特销量仅为2347辆，同比下滑77．82％，其1－6月累计销量41887辆，同比下滑19．12％，而这也是建立在2020年疫情冲击，各主流车型销量普遍下滑的大背景下。

事实上，在中保研碰撞事件以前，帕萨特一直是B级车王者级别的存在，力压凯美瑞、雅阁甚至迈腾等传统B级豪强，他甚至有着B级车之王的美誉。

而随着帕萨特在中保研的25％偏置碰撞中A柱严重弯折，其不仅被消费者扣上了“不安全、偷工减料”的名号，销量也是一落千丈，跌个不停，甚至直接拖累了上汽大众销量回暖。很多大众铁粉尤其是年轻消费者对帕萨特的安全表现表示“不能接受”。

因为销量受到波及，上汽大众在随后推出的新款车型中，对A柱进行了相应加强，当然其价格也进行了相应提升。但遗憾的是，消费者对新帕萨特依然不买账，销量数据证明，正有越来越多的消费者放弃帕萨特。

在笔者看来，帕萨特的销量下滑和中保研碰撞结果有直接关系，但这并非唯一的原因。以中保研碰撞测试中的A柱弯折为导火索，帕萨特的产品问题其实是多方面的，尤其是在车质网上，新车问题层出不穷，包括变速箱电控单元问题、座椅故障、影音系统故障、变速箱漏油、烧机油等多个问题。

值得关注的是，除了产品外，上汽大众的售后服务态度问题也成为了消费者所反映的重点问题，在售后服务上，其存在不解决问题、相互推诿等多方面。

车主反馈帕萨特变速箱漏油

一位2020款帕萨特330TSI车主表示：“2021年6月8号我在青海4S店做车辆二次保养时，4s店保养人员发现车辆变速箱漏油，4s店的工作人员声称他们要向他们的上级部门西北营销中心请示以后才能解决我的问题，到今天7月7号为止我一直向4s店询问情况，他们给我答复西北营销中心没有给他们任何指示。所以我的车辆问题他们没有办法进行解决，车辆质量发生问题后一直未得到解决我就给上海大众总店打了电话他们说要安排专员跟我联系到现在为止他们一直在做回访并没有任何专员跟我联系，车辆到现在也一直放在家里问题一直得不到解决。现在4S店和厂家相互推诿。希望尽快能回复解决问题。”一个油箱漏油问题，一个月都不能给与车主有效的解决方案，这显然也对看重服务的消费者造成了不小的伤害，而类似的案例，在投诉榜单中也并不少见。

显然，一方面产品品质问题频发，另一方面在售后服务上上汽大众也不能和消费者心贴心，这显然是其销量下滑的根本因素。当然，疫情以来的“芯片”危机也对诸多车企造成了冲击，使其产能受限，帕萨特的销量下滑自然也有这方面因素的影响。

此外，值得关注的是，在帕萨特产品口碑下滑的同时，包括丰田、本田、日产等在内的老对手也纷纷推出更具竞争力的产品，包括新凯美瑞、新雅阁以及新天籁等车型，他们在产品表现上并不逊于帕萨特，而在服务上同样更上一层楼，这也使得消费者用脚投票。

写在最后：

冰冻三尺非一日之寒，帕萨特的走衰也非一蹴而就，眼下销量大幅下滑，和其产品不给力以及消费者口碑下滑有着密切关系。而今年4月份上汽大众销售公司也迎来了新任总经理俞经民，他能否解决眼下包括帕萨特在内的上汽大众所面临的诸多问题，为帕萨特重新树立起新形象，抢占更多心智份额？我们将保持关注。

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