虽然哪吒汽车总经理在第一时间发布微博开除相关人员，但从反应速度以及整个事件节奏来看，见多识广的媒体人很快发现了其中的疑点，在多个媒体群里，大家都在讨论同一个问题：一个仅仅只有14个人的工作群，是谁将内部工作讨论的截图流出？又是出于什么目的？

哪吒汽车没有第一时间查出这个“始作俑者”，却仅隔一个多小时，就在网上发布了处理结果，这看起来就像是一场企业自导自演的营销闹剧。表面让部分人来为此承担责任，但最终无论是开除谁，都已经无关紧要，企业的流量已经博得，想要的结果已经实现，君不见，因为与吴亦凡挂上了钩，哪吒汽车上了微博娱乐榜热搜，排名超过汪小菲力挺小S。

新势力造车普遍面临资金紧张，都极端的营销途径可以理解，但是，前提是三观要正，企业除了流量还需要美誉度。流量不等于销量，负面流量带来的后果，反而是对品牌的反感，对销量产生反作用。从另一个层面来说，企业是有社会责任的。所谓“产业报国”，不仅仅是产业产生的利润建设国家，更重要的是，企业还有为社会树立正面导向的作用，为社会面貌带来正能量。

而一旦企业的价值观错位，拿着肉麻当有趣，这样的企业越多，对社会的危害也越大。而最终消费者买不买的，不仅仅是知名度，更是美誉度，特别是对于初创的品牌，一定要爱惜自己的羽毛。

14人的工作小群谁泄的密？

昨天半夜，哪吒汽车因为一幅聊天记录截屏在朋友圈刷屏了。

作为媒体人，我第一时间想知道的是，究竟是谁，出于什么目的，截图并转发到公开网上。毕竟，这只是一个内部的讨论群。

可没想到，哪吒汽车之后的一连串操作，看起来是那样娴熟有备而来。哪吒汽车在一个小时后的23：19分也迅速发布声明，表示要开除当事人：

而其总经理张勇也第一时间在朋友圈发布诚恳道歉。

之后，股东360 集团回应称：360集团一直倡导积极向上、遵守公序良俗的主流价值观，坚决反对为博眼球而利用负面娱乐事件、没有底线的恶意炒作。

360公司还表示，作为哪吒汽车投资方，我们坚决反对这种恶意炒作行为，这严重违反360坚持的价值观，也严重损害了哪吒的品牌声誉，对此我们坚决要求开除该市场团队及负责人，确保哪吒汽车坚守主流价值观。

尽管相关各方迅速回应，并对这一言论表示了谴责，但网友并不买帐，网友认为，这就是哪吒汽车的一次无底线营销，14个人群的聊天记录，内部员工为什么会发到网上去？哪吒汽车为什么能在一个小时左右就迅速回应？而且还在CEO的微博后控评？

可以“出奇制胜”但要爱惜自己的羽毛

新势力造车大部分都处于亏损状态，资金紧张，这点毋庸置疑。总想通过出奇制胜最好“白嫖”来达到营销效果，这点也无可厚非，但是，愉观车市认为，最基本的道德底线要守住，最终消费者买不买的，不仅仅是知名度，更是美誉度，特别是对于初创的品牌，一定要爱惜自己的羽毛。

前有威马汽车蹭罗永浩的流量，也有广汽蔚来自导自演的一场自燃赔付秀。2020年10月21日晚上22：45分，广汽蔚来CEO廖兵深夜发布了一条微博，发布了一份“电池承诺书”，承诺书中表示：车辆因宁德时代811电池起火，广汽蔚来整车全赔，并且称要敢当“行业先行者”。

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而这种“欲盖弥彰”的营销，也成为业内的一个笑话，甚至被有些人称之为“阴谋论”。

新势力造车一切都是新的，加上本身新公司，很难吸引到一线的人才和供应商。比如2019年5月，因为广告公司的无知， 哪吒汽车公然把自己的品牌印在国旗上。且不说是谁验收，仅此行为，至少说明供应商的不专业。

此次事件中的据称要被开除的当事人彭某，也是有过“前科”的，据说上文广汽蔚来宁德时代811电池电池起火，整车全赔的营销翻车事件，就是其主导的。据有媒体报道，他还曾提出广汽蔚来要成为中国首家接受比特币支付汽车款的汽车企业等“馊主意”，为何哪吒汽车会聘用这样的“人才”？也有消息称彭某真实的人事关系不在哪吒汽车，而是属于股东方360派驻到哪吒汽车。那么，哪吒汽车发文开除彭某，就更加无厘头了。

不要被“玩噱头”的互联网企业带偏了

在新势力造车中，虽然哪吒汽车从声量来看，不及“蔚小理”，但愉观车市一直认为其是一家默默无闻但还算稳扎稳打的企业，以张勇为首的高管团队也给人留下务实的印象。

同为新势力车企，哪吒的知名度确实不及蔚来、小鹏和理想这几位顶流选手，但是回看2021上半年的销量数据，在新势力排行榜中，哪吒汽车上半年的销量也是仅次于这三家的存在，其5月份的销量甚至一度将理想汽车挑落马下，让“蔚小理”变身“蔚小哪”。

如果不是那么多漏洞百出的破绽，我也不大愿意相信，这次蹭吴亦凡是属于哪吒汽车自导自演（当然，目前也只是大家的推测）的一出闹剧。

汽车产品是大宗商品，绝对不是仅靠流量就能推动的， 消费者不是傻子，大众的眼睛也是雪亮的，凭产品说话，打造极致的产品、良好的品牌形象、体验更好的服务、踏实建立品牌口碑，才能最终赢得消费者的“芳心”。这与互联网企业无底线只为销量的做法是不一样的。360是哪吒汽车的股东方没错，但是，互联网思维的营销方式，我认为并不适合汽车圈。

从本质上来说，汽车行业是制造业，产业报国。车企只有产品卖好了，实现盈利，提升研发能力，不断升级打造竞争力，才能最终实现产业报国的目的。同时，企业是有社会责任的，企业的社会责任是通过自身的实力，去营造更加美好高尚的社会环境。企业的营销费用投向哪里，实际上，就是在支持怎样的形象。

比如，雪弗兰红粉笔一直在坚持的“红粉笔”支教，已经坚持了15年；吉利汽车一直在坚持的“绿跑道”支教计划和助农计划，上汽与韩红组织的公益基金，就是很好的正面的企业社会责任的体现。

外资汽车企业也非常注重正面能量传播，比如玛莎拉蒂的“根与芽”百万沙漠植树计划、在疫情和洪水中，车企的各类援助等等，这些都是企业社会担当的体现，这样的流量才是对企业品牌有利的。

甚至我一直认为，企业的代言人更加要慎之又慎，“男不男女不女的”就不要请了，绯闻漫天的也要注意避开，企业花钱请代言，实际上就是审美导向的倾向，多支持一些奥运健儿、多支持一些阳光正面的形象，无论是对品牌，还是对整个社会风气的引导，都会起到正面的作用。

而互联网车企的运作原则就是要实现垄断才能盈利，所以，互联网是不惜代价、不惜原则抢夺流量的，哪怕一个全社会痛恨的吴亦凡，在他们看来依然有价值。

在此奉劝车企所有的营销负责人，营销费用大权在握，且行且珍惜，珍惜自己负责的品牌，也珍惜自己的职场形象。