马自达电气化姗姗来迟，CX-30 EV上市，带电后能“人马合一”吗？

2021-09-30 10:37

一说到马自达，大家肯定能联想到它的燃油车。在当前燃油车领域，马自达虽说不上最顶尖，但它已经将压燃技术发挥到极致，可以说燃油车就是马自达最好的标签。

但随着新四化的扑面而来，马自达也并不打算将自己的技术进阶局限于内燃机领域，在大家的呼声中，也终于拿出了中国市场的首款电动产品——MAZDA CX－30 EV。

9月26日，MAZDA CX－30 EV就正式宣布上市，新车共推出3个配置车型，补贴后售价为15．98－20．18万元。作为马自达在国内的首款纯电SUV，MAZDA CX－30 EV不光为消费者带来了更多的选择，也意味着马自达正式进军新能源汽车市场，目前，新车已正式到店，并将在全国范围内同步开启发售。

在造型设计上，MAZDA CX－30 EV延续了马自达全新世代产品群备受好评的「魂动2．0」设计美学，整体设计偏运动风。特别是19英寸轮毂和强壮的侧踏板设计，强化了车辆的强劲感和安心感。而且，侧踏板还兼具保护其内侧动力电池的功能。

与大部分新能源车型一样，新车的前格栅也采用了封闭式设计，搭配两侧造型犀利的LED大灯组拥有极强的视觉冲击力，并且LED大灯为全系标配。

车身侧面，由于电动化后的CX－30 EV加高了车身厚度，多出的部分就由宽厚的黑色轮眉覆盖，看起来就没有那么协调了。不过这也不会很影响车的整体观感，整车的设计依旧是非常时尚和动感的。

马自达电气化姗姗来迟，CX-30 EV上市，带电后能“人马合一”吗？

车尾部分，新车与现款CX－30的整体设计几乎是大同小异，尾灯组保持狭长犀利的造型设计。但为了与前脸呼应，新车的后保险杠造型采用了全新设计，

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车身尺寸方面，新车的长／宽／高分别为4410／1852／1655mm，轴距为2672mm，定位为纯电动小型SUV。

内饰方面，CX－30 EV也基本同步CX－30燃油版风格，配备有三辐式多功能方向盘和中控悬浮式显示屏。车中采用了大面积软性皮革用料，兼具舒适感与高级氛围感。尽管这是一款纯电车型，但MAZDA CX－30 EV依然采用了指针式仪表盘，中控区域中众多的功能按键都得到了保留，给人带来轻松愉悦的驾乘体验。

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为了提高行驶中的安全性和为了应对高强度车身以及大容量电池给车辆重心带来的变化，MAZDA CX－30 EV还在底盘中采用了全新设计的弹簧、减震器等，可以带给用户安心、舒适的操控体验。

动力方面，CX－30 EV搭载一台最大功率218马力的电机，三元锂电池电芯由宁德时代提供，电池包则由长安新能源自己生产，CLTC标准续航里程为450公里。

在向电动化转型的过程中，马自达的动作是比较慢的。但无论是燃油车还是纯电车，马自达都始终坚持「人马一体」的造车理念，而MAZDA CX－30 EV的推出将进一步完善长安马自达产品阵营。总体来说，马自达CX－30 EV虽然在设计上没有给人太多的惊喜，但在配置和动力上的表现可以看出还是用了心的，相信马自达也对这台试水之作有着不小的期待，但到底能不能得到预想中的结果，还是得看它合不合消费者的口味了。