10月28日，大众汽车集团发布了2021年第三季度财报。财报显示，该公司当季营收569．3亿欧元（约合人民币4224．9亿元），同比下降4．1％，高于分析师预估540．3亿欧元；调整后营业利润28亿欧元（约合人民币207．8亿元），同比下降12％，高于分析师预估的24．9亿欧元。

财报显示，第三季度大众汽车集团经调整后运营利润率为4．9％，同比下降0．5个百分点。销售数据方面，该公司2021年前三季度全球的销量同比增长6．9％。中国市场方面，2021年前三季度，大众汽车集团在中国市场共交付汽车约255万辆，同比下降4．1％。

2021年7月13日，大众汽车集团发布2030 NEW AUTO战略，计划加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。其中，可持续发展和实现碳中和为重要战略组成。

根据2030 NEW AUTO战略规划，到2030年，大众汽车集团预计每辆汽车在整个生命周期内的碳足迹与2018年相比减少30％，纯电动车型的份额预计将上升到50％；到2040年，大众汽车集团计划在全球主要市场的所有新售车辆实现接近零排放的水准，并最迟到2050年实现碳中和。

在中国市场，大众汽车集团还计划将新成立的新能源汽车合资企业大众汽车（安徽）打造成SSP平台的本土生产基地，包括正在建设的新研发中心。大众汽车集团表示，还将借助更多本土人才技能和能力进一步扩大在中国的业务。截至2021年7月中旬，已经有约1000名软件工程师在中国为Cariad（大众汽车集团软件部门）工作。

7月16日，大众汽车集团（中国）发布了2021年上半年在华销量数据。数据显示，该公司与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车约185万辆，同比增加16．2％。

在汽车芯片供应方面，今年7月大众汽车集团曾表示，因芯片短缺，将下调2021年汽车交付预期。

7月下旬，大众汽车集团中国CEO冯思翰（Stephan Woellenstein）表示，7月大众汽车集团的交付量仍将受芯片供应瓶颈影响，但应该能在第三季度末前得到缓解。

大众汽车集团在财报中表示，该公司的芯片短缺现象或有望得到缓解。

此前，据消息人士透露，自2021年年初以来，三星电子的Samsung System LSI业务部门一直在为大众汽车集团提供最新的系统芯片Exynos Auto，用于车载信息和娱乐系统。

大众汽车集团是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，是世界四大汽车生产商之一。该公司的乘用车业务分为两大品牌群。其中，奥迪品牌群包括奥迪、西亚特、兰博基尼、杜卡迪4个品牌；大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达、宾利、布加迪、保时捷、斯堪尼亚、MAN共8个品牌。

中国是大众汽车集团最大的单一市场。9月15日，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示，该公司已经在中国推出了28款新能源车型，包括大众汽车品牌的ID．4、ID．6、ID．3，奥迪e－tron和保时捷Taycan等。他还表示，大众汽车集团在华第三家合资企业大众汽车（安徽），主要生产纯电车型，将在2023年投产后采用100％可再生能源。

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