2018年8月，长城汽车正式推出新能源汽车品牌欧拉，将其定位为“更爱女人的汽车品牌”。

三年后的11月份随着欧拉芯片门事件，这个slogan彷佛像个笑话。

欧拉芯片门起因

欧拉好猫上市初，凭借着精致的外观以及内饰设计，获得了不少小姐姐们的青睐，但小姐姐们使用一段时间后一直有个疑问：自己的所购买车型为什么不支持与手机娱乐相联的Carplay功能（苹果研发的车载系统）？

但限于小姐姐们的动手能力该疑问一直是个未解谜团，11月初一位技术与颜值并存的好猫车主在向欧拉反馈无法连接CarPlay，得到厂家回复无法增加这一功能后，决定自己动手用技术让自己的“好猫”真的“好”起来。

当使用电脑adb接入车机系统时却意外发现买车时高调宣传的高通8核车载处理芯片变成了英特尔Atom X5 a39404。

如何形容这两款芯片之间的差异呢？

小黑给大家举个例子，类似于你花了 iPhone13 的钱，但是到手的却是 iPhone7 的感觉。

要知道欧拉是成立于2018年，而英特尔Atom X5 a39404这款芯片则是出产于2016年，按芯片两年更新一代的速度来说，这年份可以当欧拉这个品牌的爹了。

以高性能高通8核芯片为宣传的“相对上一代平台整体性能提升3倍，可快速部署高效的AI，自动驾驶，智能视觉一体化与车联网信息娱乐产品”，对于2016年的英特尔 Atom X5来说真的是“臣妾做不到啊”。

但是车机启动速度变慢、高德地图不能升级、行车记录仪经常失灵等问题倒是很适合英特尔2016款“老爷爷”的身份。

客诉处理

面对车主的质疑与投诉，厂家于11月10日悄然删除了官网上面之前有关高通芯片以及其他相关配套的宣传内容。

11月17日，官方在欧拉APP上给出了正式回应，随着事件的发酵11月22日，欧拉官方再次于APP上做出回复。

这两份欧拉官方声明很有意思，11月17日的声明通篇未回答任何芯片不一致的问题。

但随着舆论的哗然11月22日的声明，不但对用户的称呼从“各位亲爱的欧拉好猫车主”升级为“尊敬的欧拉好猫公主殿下”，更是首次承认了目前在售的欧拉好猫并未配置高通8核芯片。

为什么宣传和实际不符呢？

因为“高通8核芯片本来是搭载在未来车型上的，欧拉急于向用户报喜，好心办成坏事，造成用户的困扰十分抱歉。”

欧拉的这种回复显得品牌没有契约精神，享受了高通8核芯片宣传带来的销量，但是产品却跟宣传严重不符，这是更爱女人的汽车品牌吗，更爱后面大概漏了一个“坑”字吧。

解决方案呢？

在2021年12月31日前订车的车主，就可获价值7200元的权益包，包括可以免费升级Carplay及HiCar功能；延长两年免费娱乐流量包；首任车主三电终身质保服务。

第一条，Carplay及HiCar功能是用户本就应当享有的，但官方给出的免费升级结合11月17日声明所说“预计软件开发3．5个月＋认证6．5个月”，也就是说用户要等到10个月后才能享受到升级的“快乐”。

第二条，两年免费娱乐流量包还算实用，但2016年的英特尔 Atom X5芯片虽成本低廉却兼容性差，很多主流安卓应用无法使用，不从芯片根源上解决问题，所谓的免费娱乐流量又有什么用武之地呢？

第三条，首任车主三电终身质保服务就又有疑问了。

车子芯片不符造成的硬件问题难道还要继任者买单吗？另外三电终身质保虽然不错，但为什么不说明是否收费？

难道用户上门更换电池，还要再来一波太想把这个终身质保服务的好消息告诉用户了，结果忘了说还要收费？

最主要的是这三条补偿方案对用户更关心的，更换高通芯片或召回退款的诉求完全没有提及。

尾声

欧拉2021年从月初至10月份为止，累计销量达到9．8万辆，同比增长206％。

而欧拉好猫今年1月份到10月份的累计销量达到31391辆，占据欧拉品牌总销量的近三分之一，处于同级别纯电车型头部位置。

欧拉CEO董玉东曾透露将继续增加新品，同时把商业触手由用车延展到美妆、时尚、科技、教育等非车圈层，为所有欧拉用户提供全新的消费方式。

长城汽车2025战略中，董事长魏建军同样曾提及欧拉到2023年要实现新能源细分市场第一，全球销量达到100万辆，超越特斯拉成为具有全球影响力的电动车腰部价位品牌这一目标。

野心不小，长城作为国内一流的民营汽车企业，一路从皮卡、哈弗、WEY、欧拉走来，铭刻了一代人的记忆和消费体验，积累了良好的口碑，网红品牌通常难以“长红”就是因为缺少了经年的口碑和沉淀。

品牌培养用户的过程都是漫长的，此次欧拉芯片门及欧拉的应对和处理，是否会倒卷波及长城30年的业界口碑，我们不得而知。

但一个有远大目标的企业，遇事却毫无契约精神，缺乏对市场以及对消费者的敬畏，其目标最终也不过是镜花水月。

图源：欧拉官网、欧拉APP、黑猫投诉

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