如果一款车型在同级较量中已经没什么竞争力了，车企们常用的做法是对车型进行升级换代，毕竟换代的车型产品力均有提升，只要车企舍得投资，这款车型机会迎来质变，从而提升销量。但是如今激烈的汽车市场中，车型换代相当于一次“豪赌”，毕竟很多的案例已经告诉我们，有的车型换代后销量暴涨，而有的就可能“半截入土”。而今天老司机要讲的几款就是曾经卖得不错，换代后销量就一落千丈的车型，看看它们是产品不行还是营销不行。

广汽传祺GS4

新车指导价：8．98－13．98万

下跌主因：故障频发，自家“内战”

老司机辣评：曾经红极一时的传祺GS4销量能够达到月销4万，而的数据可没有那么好看了，不仅远离前三的排名，每月数千的销量也远不如同期竞品。不得不承认的是，车子更新换代的速度确实是不够快。虽然换代在三大件上有升级，发动机技术提升了，变速箱也换掉了，老款GS4发动机、变速箱的问题都得到了解决，这些都是值得肯定的地方。但是传祺对市场的反应非常慢，这一点严重影响了GS4的销量，如果传祺能够及时对这款车的更新换代重视起来，大概率不会出现销量下降这么狠的局面。

有意思的是，在GS4换代后原本毫无存在感的GS5也重新回归了大家的视野，而且作为比GS4要高的车型回归。两款车在价格上和配置上都有所重叠，GS4和GS5也存在一定竞争关系，毕竟后者的空间更大、定位更高。另外还有不少的合资车型仍在“发力”中，比如日产逍客、日产老奇骏、大众途观等等，都处在降价的状态中。而GS4除了投诉率比较高之外，网上还时不时会有些负面新闻。所以现在传祺GS4的处境不佳，不只是本身产品的原因，而是很多的因素结合而成的结果。

东风日产 奇骏

新车指导价：18．19－26．29万

下跌主因：三缸毁所有

老司机辣评：奇骏肯定就是近两年来最符合“换代后销量暴跌”这个主题的SUV了，它出三缸也就算了，它还来个全系标配，纵观目前市场，全系标配三缸的真没几款，有的话基本也是凉凉的了。更不可思议的是它的价格还比同级别车型还要贵，而且还是中国特供，这么搞感觉就是在挑战国内消费者的接受程度。

不过有消息透露，现在日产要恢复老款奇骏车型的生产线，定名为“经典奇骏”，届时就新老同堂销售，当然这个做法也不是日产第一次这么玩了，现款轩逸就是这么玩的，在当初全新车型销量不佳的时候也是把老款轩逸拉出来弄成经典轩逸，再靠着几万元的优惠，成功登上轿车销量榜冠军。日产复产四缸奇骏后价格还得有惊喜，虽然上一代奇骏都是7年前的车型了，但其实只要优惠够大，还是能够吸引不少消费者的，毕竟老款车型销量都能能稳定上万辆，比起现在的三四千辆的数据好看多了。

长安福特 福克斯

新车指导价：10．88－15．38万

下跌主因：三缸毁所有

老司机辣评：曾经，福克斯在国内市场的影响力和销量不亚于当下的本田思域、大众朗逸等车型，然而换代后的福克斯，却让这款经典车型“哑火”，尽管在终端市场常年有优惠，但也无法挽救颓势，从巅峰时期的月销三万＋到现在的区区两三千台，让人感慨。这只能怪福特自己，外观内饰设计、多媒体体验、空间表现都没什么毛病的，就是大部分责任都要归结到三缸机上面。老司机有一说一，哪怕它出一款四缸机车型的结果也不至于这么惨。

看了看那边的别克，英朗在增加了四缸机之后销量就大幅回升了，所以福特也终于痛定思痛开窍了。之前有资料曝光了长安福特明年的产品规划，大家可以明确看到全新福克斯（中期改款），该车型计划在明年第二季度上市，但特别标注了“四缸发动机”。这意味着福克斯将可能会放弃三缸发动机——或者只是增加四缸车型，并未全部放弃三缸车，不论结果怎样都好，有四缸车型就证明这款车还有机会，毕竟“烂船也有三根钉”，福克斯在消费者心目中还是有一定地位和口碑的，我们就一同期待新车的到来就好了。

路虎 发现5

新车指导价：68．98－83．78万

下跌主因：变“娘炮”了

老司机辣评：当年的第四代发现可是要加价抢着买的，但是换代后，第五代的发现仿佛没了传奇色彩，失去了越野的味道，就算终端出现了大优惠，销量还是越来越低。从产品力来看，第五代发现除了拥有路虎特色的剧院式座椅布局、全地形反馈系统之外，还加入了全息影视系统，驾驶车可以在屏幕上直接看到车底状况，在越野安全性方面有很大的提升，至少从用户体验上来说，换代车型更贴合现在的用车习惯。然而消费者并不买账，因为在车迷心目中，发现就应该是方盒子一样的外形，从发现1开始到发现4都是这样的设计风格，跟奔驰G级、Jeep牧马人那样的硬汉风格，正因为如此，让发现4在二手车市场的价格一直稳中有升，可以看出大家对于发现的热爱停留在了过去，而非这一代。

另外车身结构由原来的非承载式车身变成了承载式，也是一个因素，厂家确实是想让用户能有更好的城市舒适性，但是发现的潜在用户几乎都是奔着它的越野硬汉形象来的，这下拉垮了吧，第五代发现在很多人心中，已经不是硬汉的形象了。其实不只是发现，整个路虎体系都这样，只不过在发现身上表现得更为明显，目前路虎也就靠着卫士艰难地活下来了。

上汽荣威 RX5

新车指导价：9．98－13．98万

下跌主因：换代太慢，故障频发

老司机辣评：荣威RX5曾经也是国产紧凑型SUV市场榜单前五的常客，巅峰时期两三万台的表现，可能也正是这样，荣威好像飘了，觉得自己能够躺着挣钱，还想通过各种套路割韭菜。看看竞品，从哈弗H6到CS75 PLUS，它们及时进行了换代，博越虽然还是老平台，但吉利换了一种思路，CMA架构下还是打造了一款星越L也极具竞争力，RX5一直不换代，在竞争力跟不上的时候，销量自然下跌。当它意识到这个问题， RX5 PLUS来了，然而来得太晚了，晚都算了，还没啥诚意，RX5当初的成名技车联网早已经是家常便饭的配置，而它1．5T发动机虽然经过了升级，但还是8秒级的水准，相比对手也不再有什么优势。

既然产品不占优势，那就走性价比路线咯，毕竟以往RX5就是一款价格普遍要高于其他国产对手的车型，尤其是价格超过12万的自动挡版本，这样的定价体系让它有着足够的降价空间。然后再下一个等级就是入门款的手动挡车型了，价格也是10万出头，虽然配置很丰富，但是现在还有多少人会优先选择手动挡呢？而且有用户反映，4S店会告诉你最低配没有车，这还是一种普遍现象。说白了这个入门版主要想把消费者忽悠去店里看一看，而不是真的打算改善性价比。就这样搞，能卖得动才怪咧。

完