自动驾驶八大应用场景全景扫描,谁能抓住万亿市值赛道?
03 港口场景:多地开放港口展开自动驾驶集卡试运营
对于自动驾驶技术而言,港口自动驾驶是典型的封闭+低速运营的场景。速度在30km/h以下的自动驾驶集卡,能够行驶在塔吊和堆场之间,负责运输集装箱。
对港口而言,自动驾驶也能通过经济可行的方案,实现已建集装箱水平运输自动化,有效解决传统人工驾驶时,行驶线路不精准、转弯视线盲区、司机疲劳驾驶等问题,是理想的降本增效技术。
交通运输部《关于建设世界一流港口的指导意见》提出,到2025年,部分沿海集装箱枢纽港初步形成全面感知、泛在互联、港车协同的智能化系统;到2035年,集装箱枢纽港基本建成智能化系统。随着5G、车路协同、自动驾驶技术的快速发展,港口“新基建”建设进程正在提速。
诸如振华、图森未来、主线科技、西井科技、智加科技等企业,正在为港口码头实现自动化提供解决方案。
目前,上海、天津、宁波、深圳等国内多地已经有13个港口展开自动驾驶集卡试运营,天津港已布局超25辆自动驾驶集卡。
未来,得益于二者共用商用车底盘等硬件,在车规工程化方面也可以共通,港口自动驾驶有望能以点带面,延伸到干线物流。
港口规模化商业运营可以快速积累和迭代算法能力、工程能力、运营能力、商业化能力,并向外集卡、干线物流延伸。
04 封闭园区:互联网企业入局者众多,已实现车上“全无人”
无人驾驶行业起步以来,无人物流一直是各大电商快递企业的必争之地。借助无人驾驶技术,装卸、运输、收货、仓储、运送等物流作业流程将逐渐实现无人化和机器化,促使物流配送领域整个产业链降本增效,革新升级。
目前,华为、希迪智驾、比亚迪联合打造的L4级园区物流自动驾驶解决方案,已在华为智能工厂内成功实现短驳自动驾驶运输。据悉,该自动驾驶卡车可以7×24小时全勤服务,过程中车上没有安全员、也没有测试员,真正实现车上“全无人”。
安全员可以日常远程一对多地监控车辆的实时状态及周边环境。而当车辆出现状态异常或故障时,安全员还可以通过远程监控功能对车辆进行辅助决策和处理,比如车辆恢复到自动驾驶模式、或者切换到远程驾驶模式等。
一汽、东风、重汽等商用车重卡物流车企已经启动无人驾驶重卡测试;阿里菜鸟、百度、美团、图森未来、主线科技等也开始布局物流领域无人驾驶;京东正在筹备5G物流示范园,全园将引入自动驾驶技术。
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