此前法系车在国内市场情况江河日下，销量和产品影响力都大不如前，不过经过后续产品规划调整，如今的法系车又重回大众视野，销量更是突破新高，有种强势回归的意味。

2021年前十个月，法系车销量实现77％的同比增长，从那之后法系车气势大振，之后的11月继续高歌猛进，其总销量同比爆长142％，月度销量超过1万辆，达到13146辆，环比10月份也有38％的涨幅。

不仅如此，神龙汽车官方表示，2021年将完成10万辆销量目标。相比2020年全年5万辆的销量实现翻番。在营收方面，神龙汽车虽然今年依旧亏损，亏损额达12亿元，但相比去年大幅收窄60％以上，有明显好转之势。根据神龙汽车的规划，在2022年神龙汽车销量将达到15万辆，并且争取实现盈亏平衡。

不得不说，为了刺激销量，东风标致和东风雪铁龙可谓是下足了功夫，大量推出新产品，加快新产品的投放节奏，先后推出了2021款C6舒适版、2021款天逸、全新4008、全新5008、全新C3－XR、508L2022款、凡尔赛C5X、2008THEONE及天逸骑适版等新车。

其中，雪铁龙凡尔赛C5 X成为了推动集团完成销量目标的重要产品之一。作为神龙汽车今年最重磅的产品，东风雪铁龙凡尔赛C5 X自上市以来备受关注，不仅名字凡尔赛，就连产品也的确“凡尔赛”，拥有B级车的尺寸，但价格仅14．37－18．67万元，性价比非常高，在多个方面也都展现出越级优势，销量更是实现全新跨越。凡尔赛C5 X在上个月卖出5037辆，占据整个法系车超过三分之一的份额。

而雪铁龙旗下的C6、天逸以及今年推出中期改款车型的C3－XR也为销量助了把力，近几个月的销量一直保持在1000＋以上的水平，销量相对稳定，远高于10月和去年同期销量。

另一边，东风标致也为销量的增长出了不少力。不仅对标致狮标LOGO进行了焕新，对旗下的主力产品508L、4008、5008也都进行了更新升级，并针对全新车型升级了服务政策，无疑给销量起到了积极的作用。

标致4008以1313辆的销量排名第二位，紧随雪铁龙凡尔赛C5 X之后。虽然一千多的销量数据看上去也并不“亮眼”，但要知道在此之前标致旗下的产品508L、4008、5008、2008基本都全体扑街，每一个能登上台面。如今4008可以说“重新振作”了起来，至于其他产品，标致508销量为887辆，标致5008销量737辆，标致2008销量726辆，销量还是不温不火，继续在低谷徘徊。

当所有人都觉得法系车快撑不住了，准备退出中国市场的时候，法系车的坚持不懈渐渐找回了“中国场子”。回想曾经法系车，之所以在中国市场卖不动了很大程度上和不切实际的高额定价有关系，而今年9月份推出的凡尔赛C5 X显然有诚意得多，性价比非常高，这也是为什么这款车能快速蹿红的主要原因。当然，一款“凡尔赛”还不足以拯救法系车于水火之中，想要重振品牌形象和声誉，未来还要走很长的路；但只要法系品牌后续保持这样的产品投放节奏，用心做好产品，起码能慢慢稳住市场份额，不至于落地黯然离场的下场。