导｜语

2022／01／27

“只要鼓点还能在心中响起，我们就是雄狮！我们永远要做一头雄狮啊！”

作者丨卫金桥

责编丨崔力文

编辑丨朱锦斌

“（中华民族）正在走向觉醒，一旦他们觉醒了，静静地站起身来寻访自国文明的遗迹，那时将会出现怎样的情景？”日本著名宗教学家常盘大定曾感叹。

古往今来，中国从来不缺这样的勇敢者，他们起身观临沧海，俯身躬耕南阳。豪迈时，会当凌绝顶，思念时，苍茫云海间。尤其当民族面临巨大的历史转折点，最勇敢的人总会挺身而出。

“万里昆仑谁凿破，无边波浪拍天来。”庆历二年（公元1042年），年轻的王安石以进士第四名及第，任淮南节度判官厅公事时，在江阴狼山写下这首磅礴大气的《狼山观海》，这被学术界追认为宋朝变革与制度焕新思想的萌芽。

2021年12月18日，是被梁启超誉为“伟大改革家、中国克伦威尔”的王安石的1，000周年诞辰。“天变不足惧，人言不足恤，祖宗不足法”，他在皇权社会中，尝试着去建立人与制度的复杂关系，这种改革动机比西方早了足足500年。

千年之后，在内部驱动力不足、外部强敌环伺的复杂局面下，学术界在岁末年初掀起一股追忆王安石的潮流。

追忆多半是为了传承，但是当下寻路千年是为了震古烁今。2020年，新冠，改变外资汽车公司在中国的成长路径；2021年，缺芯，改变中国本土品牌的生存困境；2022年，是外资品牌在中国的决战前夜，也是中国汽车电动化和智能化对内图强、对外扩张的关键一年。

以中美贸易战和技术封锁为大背景，倘若不能通过新能源和智能化实现全产业链的崛起与突破，我们可能将被迫陷入内卷的汪洋大海。

如果我们不仅仅巩固了市场优势，还能提供全球电动化和智能化突围的中国路线图，则未来之窗，徐徐开启。

梦想的道路荆棘布满，总有那些奋不顾身的人去高举镰刀。“只要鼓点还能在心中响起，我们就是雄狮！我们永远要做一头雄狮啊！”电影《雄狮少年》中，小伙伴们追着汽车给阿娟加油的一幕。我瞥见一旁的少年——六岁的闻闻、五岁的六六和他们的母亲，分明泪眼婆娑。

那一刻，我已经追寻到心中的答案。

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满电向南

去年4月6日，杭州，一辆全新的黄色广汽埃安AION Y静静地停在京杭大运河的边上，春暖花正开，龙井飘香时。

“这个车就是和油车抢夺市场！”广汽新能源总经理古惠南一直在忿忿不平地说，“说什么我们以前只会卖给大客户，这个车我们的目标就是私人。”

2021年11月27日，上海大宁，周边我等期盼了八年之久的久光中心盛大开业，当天晚上，我开着车载着一家老小去打卡。人气何等之高？据说，位于一楼雅座黄金位置的上汽智己展厅，你若想进L7的车内坐一坐，得嘞，您得排队起码1小时。

1月12日上午十点出头，上海降温，黄金地段的飞凡汽车黄浦新天地展厅有些许冷峭，我和履新不久的飞凡汽车用户关系发展总监刘晨热议：一个新品牌如何才能真正具有用户思维？各执一词。

从飞凡汽车到智己，从荣威到MG，上汽在新能源赛道上，2022年将拉满出征。

2021年最后一天，家里小朋友下午放假，忙里偷闲去影院看了两部大热的作品，一部是动画片《雄狮少年》——争议频繁但是大放异彩；另外一部是写实写真、沪语呢喃的《爱情神话》。一个用草根江湖的野蛮生长，一个借中年危机下的妙趣生香，把广东和上海两地的文化底蕴，演绎得淋漓尽致。

电影《雄狮少年》飞向擎天柱那惊天一跃，像极了从缝隙中寻找生存空间的中国汽车自主品牌。它们野蛮生长，从未衔玉而生，却不断击穿自主品牌的天花板，突破生存边界。舞狮少年，已经借国运而成功实现第一跃，成为主流细分市场中传统燃油时代的辉煌代表，与新能源时代的耀眼新星。

1月24日晚上，广汽埃安副总经理肖勇对我说，“埃安Y今年3月份的交付量就超过1万辆，比你当初预计的更早一些吧？！”他补充说，Y的客户，超过90％都是个人购买。

2021年，广汽埃安以12万辆同比翻番的销量，成为传统大型国有企业电动化探索的佼佼者，纯电动车销量不仅远超一汽东风，也把上汽和长安远抛其后。2021年MVP当属比亚迪，这家深圳的土生土长的企业，以DM－i的神奇表现，登顶全球电动化新时代。2021年，电动车造车新势力“蔚小理”的排位悄然换了一番，在广东耕耘多年的小鹏汽车，以微弱优势超越蔚来和理想，登顶新势力销量榜。

“在电动化和智能化汽车的时代，珠三角的优势将得天独厚！”2021年12月15日，广州，经营着中国最大的经销商集团之一的广汽集团执委会委员、广汽物贸董事长閤先庆和我挑起这个充满争议、有趣而劲爆的话题。

2021年新势力新冠小鹏，传统国企电气化翘楚广汽埃安，大红大紫比亚迪，都是根植于广东。2021年微型电动全球之王五菱宏光、电池大王——宁王宁德时代，一个在柳州，一个在福建宁德，它们距离广州，也不过400公里之遥。

时下最具热度的电动化浪潮中，屹立潮头的其中几家翘楚，几乎都在粤港澳大湾区辐射之内，这是巧合，还是必然？

无论是上汽，还是东风，或者是红透发紫的一汽，三大集团电动化起得很早，花钱很多，效果却不明显，其中上汽尤为可惜。作为行业龙头，上汽习惯于坐庄思维，在传统汽车时代，凭借强大的人财物和品牌优势，就可以夺得先机。2018年市场下行以来，电动化快速推进改变了客户和主机厂的关系，在此趋势下，以广汽为代表，真正服务客户、尊重客户的南方企业优势明显。

“上海为何不出马云？”，2008年，时任上海市委书记俞正声感慨上海错过了风起云涌的电商与互联网经济时代。2020年，蔚来和合肥签署仪式，虽然包括研发和运营中心的许多灵魂部位仍然留在上海，但是身体很实诚，直奔合肥。