万物尽头是造车？何况我还有“技术”

造车不出意外的成为了石头科技的选择，早在去年小米“下场”之后不久，石头科技就申请了“石头智能汽车”的商标。虽然当时石头科技还来了一波“口嫌体正”的官方回应，但是眼看这洛轲汽车（前身石头汽车）2021年初的成立时间，当初的回应又骗得了谁呢，不过是最终品牌名称换成了“极石汽车”。大家惊讶，又或者说反差，还是在于一个造扫地机器人的，与造车之间的天然落差。且不说别的，就说钱怎么解决。

从0开始造车烧钱都不用编瞎话吓唬人，第一波造车新势力的账本还是热乎的。无论蔚来还是小鹏，都为此发出过感叹。想造车，200亿元也不够花？而躺在石头科技账本上的净利润，也就十几亿元。可造车就是好在这里，长期好处自不必说，短期内无论国家以及地方对于产业发展的优惠政策，还是获取的舆论关注，都成为融资环境下的优质“故事”。于是诞生不久的洛轲汽车，就拿下属于自己的“小目标”，1亿美元融资。据悉，这笔钱的领投方是腾讯和投资机构红杉。有消息称，目前洛轲汽车正以20亿美元估值，在进行新一轮融资。

（配图为理想ONE）

如果能解决钱，那石头科技要造什么车呢？比较靠谱的情况是，石头科技首款车型预计是以一台增程式SUV车型拉开序幕。只不过我说靠谱，只是相对的。毕竟增程式在理想汽车那里确实发扬光大，且技术路径成熟、保险，听起来至少姿态还是很低的。但也有不靠谱的消息，比如连PPT都没写完，就开始对标奔驰“大G”什么的。

（配图为理想ONE）

“不靠谱”的事还有，就是石头科技从来都不是一家喜欢亲力亲为的企业。作为企业起家的拳头产品，石头科技的扫地机器人业务，绝大多数是由著名代工厂欣旺达参与。这里倒不是说diss石头科技的“采购”身份，更不能否认他的“带货”实力。但是指望一家连扫地机器人都不自产的公司，去投资建厂造车，恐怕是不切实际的。

当然，石头科技也可以说钱和时间都不够。确实，自建造车工厂，首先资质就要花上大价钱。其次，钱花了又拿什么造车呢，钱拿去买资质、造工厂，又得“浪费”多少时间呢？再想想从“成熟、靠谱”的增程式入手，对于找“合作伙伴”也要轻松不少，好像一切逻辑就都对得上了。

那石头科技完全就是拉大旗作虎皮吗？或许也不尽然。他手上目前“硬实力”方面的值得一提的，就是有关激光测距模组（LDS）以及同步定位与地图构建（SLAM）技术。原本，这些技术积累是用在扫地机器人领域的。但是原理上，它与汽车的智能驾驶技术上，也有异曲同工之妙。只不过在大马路上开车，与在客厅里扫地的等量级如何标定，就看大家的理解了。

写在最后

作为一个足球迷，我对《一球成名》这部电影并没有太多感觉。因为电影讲究“艺术和逻辑”，但现实的足球场上并没有太多浪漫的痕迹。事情往往就是如此，编故事我们需要逻辑，但现实更加追求效率。于是造车的逻辑上，我们也许需要积累、沉淀、研发、建厂。但是现实中，大佬们早就等不及了。“扫得了一屋，也上得了马路”的石头科技来了，下一个又会是谁呢？

作者丨阮嵩

       原文标题 : 石头科技：扫地机器人也有轮子，所以我也能造车，很合理