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屡次跳票，完全自动驾驶能否落地？

实际上，相比新车型的推出，马斯克更加看重自动驾驶技术的落地。

在被投资者问及2．5万美元车型生产计划时，马斯克不仅表示目前没有2．5万美元车型相关开发计划，甚至认为“这个问题本身是错误的”。与此同时，马斯克认为，相比特意开发一款2．5万美元的汽车，FSD全自动驾驶软件才是对特斯拉来说真正重要的事，“汽车何时实现自动驾驶，这会使运输成本下降4－5倍”。

需要看到的是，随着传统燃油车企加速向电动化转型，特斯拉在电动领域的先发优势正在被削弱，智能化正成为其持续领先同行的关键因素，自动驾驶技术无疑又是其中的重中之重。

Full Self－Driving（FSD，完全自动驾驶系统）是特斯拉汽车上的一个高级驾驶员辅助套件，其中包括了自动驾驶和其他一些更复杂的功能，如自动换道，停车灯识别，以及“智能召唤”。

与FSD对应的一个概念是特斯拉“Autopilot”，这也是特斯拉新车的驾驶员自动辅助标准套件，其功能包括自动紧急制动、前方碰撞警告、车道保持和自适应巡航控制。

对比来说，标配的“Autopilot”虽然叫作“自动辅助系统”，但关键点还是“辅助”，而FSD的关键点在于“完全自动驾驶”。 按照自动驾驶的分级标准，Autopilot相当于L2级别，FSD则相当于L4级别。

按照最新收费标准，从今年1月17日起，美国地区客户的完全自动驾驶系统FSD价格将由1万美元上调至1．2万美元。另外，特斯拉车主还可以按月订阅FSD功能，价格为199美元／月。

不过，尽管马斯克本人一再表示FSD将解决自动驾驶L4的问题，但FSD距离“完全自动驾驶”恐怕仍还有一定距离。

资料显示，早在2018年底，马斯克就宣称其“全自动驾驶技术”将在2019年实现。

此后，马斯克又于2019年6月在特斯拉的年度股东大会上表示，特斯拉用户可以在2020年的某个时候，可以使用上无需人工干预的自动驾驶功能。而所有2016年10月以后生产的车型，只需要更换自动驾驶芯片既可以实现全自动驾驶功能。

2020年，特斯拉推出FSD Beta版本，配备城市道路完全自动驾驶测试功能。根据规定，目前只有购买或订阅了FSD，并在特斯拉的安全测试中获得高分的驾驶员，才可以获得试用资格。

然而，备受期待的“完全自动驾驶”至今仍没有实现。相反，特斯拉却因为频发的自动驾驶安全事故而遭遇到诸多非议。2021年8月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式对特斯拉自动驾驶系统展开调查。

尽管屡次跳票并深陷安全信任危机，特斯拉自动驾驶技术对消费者的吸引力依然不减。数据显示，如今美国搭载FSD测试版的车辆近6万辆，而去年三季度这一数据仅几千辆。

凭借FSD套件的销售及订阅，特斯拉率先走在了“软件收费”的前列。2021年全年，特斯拉包括自动驾驶软件在内服务及其他业务实现营业收入为38．02亿美元，增加65％。这也吸引了国内小鹏、蔚来等新势力车企纷纷开启了对软件收入的尝试。

“随着时间推移，FSD将会成为特斯拉收入来源的最重要部分。我的个人预测是今年实现FSD，它的安全程度将大幅度高于人们驾驶。特斯拉的车通过软件升级即可实现FSD，这将打破汽车作为消费品的属性而具有持续升值的可能性。另外，FSD的实现还将会在提升安全、加速世界向可持续能源转变方面有巨大影响。”

如上所述，马斯克再一次对FSD的技术落地做出了乐观预期。未来，随着FSD选装率和价格的不断提升，软件收入将成为特斯拉重要的收入来源，这也意味着其商业模式的重大改变以及盈利能力的进一步提升。

值得一提的是，由于FSD实现了完全自主开发，特斯拉将获得其100％的销售收入，而不必像苹果一样与软件开发者分成，这就给特斯拉软件收费带来了更大的想象空间。

只是，今年特斯拉的FSD还会跳票吗？

       原文标题 : 55.19亿美元净利润，特斯拉正成为赚钱机器