▍大漠里的旗帜

丰田汽车持有类似观点，这完全可以从其新设计中看出。

相比日产汽车通过PowerPoint演示的数字和4款概念车，丰田汽车的独特之处在于，它展示了16款全尺寸车型——可以伸手触摸得到的实车。

首先来看bZ系列，由bZ4X中型跨界车主导。bZ4X之后还将推出超小型跨界车、轿跑式紧凑型跨界车、轿车和大型跨界车。

在汉弗莱斯看来，bZ承担的任务是，用未来主义和情感化的高科技风格来制造轰动，并赢得早期用户的青睐。

bZ摒弃了散热器栅栏前脸，取而代之的是圆滑饱满外观，让人联想起特斯拉的前脸。它采用了精简前大灯，前大灯与黑色传感器空间集成在一起。所有这些元素造就了“钝”部前身。

bZ轴距很长，车轮被推到前后角落，打开了内部空间，使得通向后排的空间更加宽裕。车身内部配置有未来主义元素，比如bZ4X新采用轭式转向手柄。

汉弗莱斯说：“从一开始，bZ系列就树立了‘旗帜’，表明这是一个专用电动汽车平台，拥有专门的电动汽车设计。要用这样的惊艳亮相来吸引人们。”

随着时间推移，随着电动汽车成为主流，它们将填补更多细分市场。丰田汽车认为，消费者不一定会被高科技的外观所吸引，后期将完善包括从跑车、轿车到皮卡和豆荚车的完整产品阵容。

后期车型就是盛大发布会上的第三排。它们的设计时髦，但更实用，设计上更多遵循外形和功能理念。

其中，包括一款紧凑型电动车、一款纯电动皮卡、一款圆润跑车以及更多跨界车，甚至是被称为Micro Box和Mid Box的专用商用车。除此之外，还有e－Palette电动摆渡车，尽管它尺寸太高，通过舞台门有点费劲。

随着技术成熟，电动汽车将越来越普遍，优先级也会随之变化。最重要的是用车目的——谁坐在里面？里面可以坐多少人？用户打算在哪里使用它？如何使用它？

“这些因素将真正决定汽车的外观和性能。”汉弗莱斯说，“人们想要契合他们需求的汽车。因此，作为一个汽车制造商，丰田必须供应这样的产品。”

▍重塑雷克萨斯品牌

从另一个角度看，电动汽车动力传动技术也将影响丰田汽车的设计思路。例如bZ系列汽车更高、更直立，是因为使用锂离子电池需要很大空间，并抬高地板。

但丰田汽车也有信心攻克固态电池，因为它们更轻，更紧凑。它们将开启新的可能性，对雷克萨斯品牌来说，驾驶动力将至关重要。

未来的雷克萨斯设计将以超低重心和其他提高性能调整为主基调，比如通过钣金技巧增加下压力或增加空气动力学。

雷克萨斯最新外观的典型代表是BEV Sport。这款跑车的灵感来自LFA，售价37．5万美元的超级跑车LFA于2012年停产，仅生产500辆。在雷克萨斯愿景中，这款电动汽车的续航里程为700公里（435英里），加速时间从0－60英里每小时（约60公里每小时）仅需2秒，但其尺寸和性能很可能取决于固态电池的紧凑封装。

发布会上，除BEV Sport外，雷克萨斯还推出了其他3款车型，包括即将推出的RZ、一款更大的SUV和一款轿车。但在其他几个预告片中，雷克萨斯还展示了一款敞篷车和两款旅行车风格的车型，让人联想起保时捷Panamera。

雷克萨斯的设计将根据丰田章男关于围绕赛车运动重塑品牌的指示进行。汉弗莱斯说：“这并不是为支持赛道而进行的口头承诺，这是关于从赛车运动角度来设计汽车结构的方式。它的功能贯穿到设计中，空气动力学，下压力，所有高性能车辆的问题，设计之初就在考虑范围内。”

丰田汽车对电动汽车多管齐下的方式反映了整体动力系统战略。尽管丰田汽车准备销售350万辆纯电动汽车，但它仍计划在实现碳中和道路上，再销售数百万辆混合动力和氢燃料汽车，以满足广泛的国际客户群体。
丰田章男在活动中表示：“我们面对的是一个多元化市场，因为我们正处于一个未知的时代。未来充满不确定性，我们希望采取一种多样化方式，这就是我们努力保持完整阵容的原因。”

（本文部分内容综合Automotive News报道，部分图片来自网络）

       原文标题 : 丰田会是电气化后起之秀吗