苹果小弟，集体去造车，不再死抱苹果大腿？

2022-02-21 11:41

众所周知，成为苹果的供应链企业，是很多手机产业链的梦想。一方面是因为苹果的订单稳定，且量大，能够赚不少钱。

另外一方面则是苹果对供应链要求很严重，对品质要求非常高，如果能够成为苹果的供应链，也就意味着自己的品质高，达到了全球顶尖水准，也是很好的一个营销手段。

比如京东方的OLED屏，之前一直想要打进苹果供应链，就是如此，除了能够赚钱，还能够向外界证明自己的OLED屏，达到了顶尖水平，不逊色于三星、LG了。

但对于苹果供应链而言，抱着苹果大腿，虽然好处多多，但却也不能太依赖苹果，否则成也苹果，败也苹果，欧菲光就是最好的例子，被踢出苹果供应链，营收、利润大跌，特别是利润跌了90％＋，惨得很。

苹果小弟，集体去造车，不再死抱苹果大腿？

所以我们看到目前国内的众多企业，在抱着苹果成长壮大之后，就又会想治疗自己的“苹果依赖症”，怎么治？那就是进入新的领域，比如在智能汽车火爆的时候，自己也进军造车领域，要么自己造车，要么成为造车企业的供应链。

最开始是富士康，总认为自己制造了iPhone，那么智能汽车就是4个轮子的iPhone，当然也能造，于是各种折腾，如今确实也推出了自己的电动车。

而后就是立讯精密，近日也宣布100亿拿下奇瑞的部分股份，进军造车领域，不过立讯表示，自己不造车，未来可能会帮新势力们代工造车，给他们提供零部件之类的。

苹果小弟，集体去造车，不再死抱苹果大腿？

而不只是这两家果链龙头，另外的苹果供应链也开始行动了，比如蓝思科技就在向汽车挡风玻璃和光伏等行业进军，而长盈精密则开始布局起了动力电池。

至于比亚迪就更加不要说了，自己本身就是汽车企业。

至于这些果链企业们，造车之后，能不能摆脱苹果依赖症，给自己一个更大的的机会，就得不而知了，只有时间能够证明了。

原文标题 : 苹果小弟，集体去造车，不再死抱苹果大腿？

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