在此前多次的新势力销量盘点文章中，我们多次提到今年将会是蔚来的产品大年。而除了ET7、ET5两款期待已久的轿车，日前，蔚来又横空出世了一款ES7。

上周，蔚来总裁秦力洪在在全天候营销workshop上透露：ES7是基于NT2．0平台的全新SUV车型，4月中旬发布，6月量产。有意思的是，秦力洪当场直接表示，蔚来ES7上市后，其定位将剑指国产宝马X5L，并且认为这两款车预计成为年度最值得期待的大五座SUV。

尽管一直以来，蔚来很爱标榜自身的竞争对手为德国豪华品牌三巨头BBA，但明确表示车型与宝马高端SUV产品对标，这还是第一次。自然引起了网友的纷纷议论。

有人认为，电动化的大趋势已然不可逆转，在可预见的未来，电动车商超越传统车企应该是顺理成章的事。而且还摆出了数据论证，蔚来2021年在某一些单一细分市场，已经超越宝马了：

一个数据是从去年上险量来看，虽然定语用得比较多，但30万以上高端电动车的上险数，蔚来占比达到了40．8％，特斯拉位居其后，然后才是宝马。

另一个数据是去年的豪华SUV 市场，奔驰GLC、奥迪Q5分别同比下滑17．7％、6．2％，换句话说这些份额正在被新兴崛起的高端新能源SUV所取代，似乎说明包括蔚来在内的豪华新能源车型，对BBA具备一定的影响。

但以笔者之见，蔚来目前的功力杠上BBA，其实还不具备直接展开细分市场竞争的能力。比如宝马三系车主升级的时候可能会换蔚来ES6，从轿车升级到SUV。奥迪Q7车主衡量了一下，觉得ES8更划算，蔚来抢食豪华SUV市场份额，基本靠的还是错位竞争的优势。

有人捧，当然也有人质疑，认为蔚来这样的强行对标，更多的是在蹭宝马的名气。

事实上，对于流量密码这档子事，包括蔚来在内的新势力，向来玩的很“透彻”。蔚来大胆言论的营销是出了名的，不管是前期中国版特斯拉，保时捷工厂不如江淮，还是此次类比宝马X5L，如何通过紧贴对手，通过对手的影响力拔高自己，是蔚来的一惯风格。

而回归到现实，对于豪华中大型SUV而言，蔚来ES7和宝马X5L选哪个的问题，不考虑价格和限购条件，我觉得不论普通消费者还是业内资深媒体人，以现阶段二者的产品力呈现，理性层面还是会倾向于后者。

虽然我们不可否认，蔚来ES7作为新势力，尤其是头部新势力2．0平台的新款车型，其智能化程度远远强于宝马X5L。

ES7

X5L

目前，这两款新车的谍照已经曝光，其中蔚来ES7车身上搭载了激光雷达和高位摄像头，说明ES7，会与基于NT2．0平台打造的ET5、ET7，同样搭载高通骁龙8155车机芯片，第三代数字座舱平台、匹配最新Banyan车机系统，具备高阶自动驾驶潜力等。而宝马X5L的车内外设计都比较传统，与现款宝马X5基本一样。

但是，从造车工艺、人机工程学等维度来看，蔚来ES7依然无法达到宝马的水准。

比如对于豪华中大型SUV不言而喻的尺寸和空间，代表着在外观层面给到消费者的豪华气场，以及实用性的体现上。宝马X5L的车身尺寸或为5060mm、2004mm、1779mm，轴距为3105mm。蔚来ES7的车身尺寸则为4920mm、1965mm和1757mm，轴距为2960mm，蔚来ES7相比宝马X5L，在长宽高和轴距上都不占优势。

而在其他需要时间积淀的技术和豪华感知层面，蔚来作为新造车的短板会进一步放大。

先期国产化的宝马X5L的3．0T版本会在5．5秒左右，预计和四驱双电机版本的ES7相差不大，但相对来说，宝马X5L在驾驶层面的调校，包括加速性、NVH表现、舒适性方面都会更有经验。比如3．0T V6燃油车的动力输出不会像强力电机带来的眩晕感，这是高端SUV的重要体现。

宝马3．0T发动机

比如蔚来ES7预计和宝马X5L采用相同的双叉臂＋多连杆悬挂配置，这也是目前大多数豪华SUV保证舒适性和驾驶感通常会采用的硬件。但是不同的是，这代宝马X5在细节调节上，选取了铝合金材质，包括双球节的结构保障的回证力度，可以很大程度上提高舒适性，并且提供很好的侧向支撑。

蔚来车型底盘悬架

而作为一个缺少底盘设计与调校经验的新势力厂商，蔚来以往车型呈现的驾驶感受明显与宝马X5有着巨大差距。

综合而言，在豪华SUV很多的高端驾乘体验方面，蔚来相比百年厂商宝马来说，的确还有很多不足。而蔚来宣称ES7对标宝马X5L，更多的则是通过宝马来找存在感。毕竟无论销量还是口碑层面，宝马X5是中大型豪华SUV市场的标榜车型，所以是蹭“流量”的最好选择。

因此，从本质上来说，蔚来ES7对上宝马X5L，是否有正面硬刚的本事呢？答案很明显，蔚来这次恐怕又在说笑了。

最后补充点题外话，笔者推测ES7的命名采纳，大概意味着蔚来的SUV产品线往后不再以偶数命名，而是统一轿车和SUV的奇数序列。众所周知，宝马的主流车型产品线的命名，采用的正是奇数线，而蔚来最近一年新产品的命名，似乎就在刻意针对宝马：ET7和5系，ET5和3系，这次的ES7，好巧不巧又对上了对标X5L，还都压上一头。

另一个有趣的事情是，未来定位高于ES7的中大型SUV，将采用ES9的命名，从市场上来看或许也是为了避免给用户产生ES9不如小鹏中大型SUV G9的感受。

咱就先不说蔚来的产品力比不比得过，反正车型的尾标数字就要比你大，就问你怕不怕！

       原文标题 : 8岁的蔚来，何来勇气正面杠上106岁的宝马？