长城将推23款发动机，奇瑞3.0T也要来，国产为何还要研发内燃机？
4高效率、兼顾混动的内燃机才是正解
所以内燃机这块，肯定是要继续研究的，但是在双积分、节能减排等越来越严苛的政策环境下，自主品牌们的思路也要学会转变一下，即搞清造什么样的内燃机？这里疆哥觉得，低排放、高效率、兼顾混动将是趋势。
实际上，比亚迪DM－i、长城柠檬DHT混动、奇瑞鲲鹏DHT混动、吉利雷神智擎Hi?X混动等，它们的发动机都是按这个方向去走的，即提高热效率，配合电机的输出，让内燃机发挥出更大的功效，这也符合电气化的需求。
前面提到的长城三年要推23款发动机，它甚至还在探究多种形式的高效内燃机，包括合成燃料专用发动机、氢气发动机等，热效率都超过了40％。
而当传统内燃机在升级，传统变速箱其实也要改变。例如长城的9DCT和9AT，除了满足燃油动力外，还各自开发了混动版本。而像比亚迪的DM－i，甚至已经没有传统的变速箱了，只有一挡减速器。所以自主品牌在变速箱领域，也可以往“电动化”方向去发展。
写在最后
新能源是大趋势没错，但是这并不意味着就一定要淘汰内燃机。在疆哥看来，未来汽车动力将是多种形式的，传统单一的内燃机可能会越来越少，但那些具备电气化能力，能和电机配合的新一代内燃机，将会继续长时间存在。
而且随着国家补贴退坡，加上纯电动汽车还存在一些短板，例如冬季续航差和充电速度慢等，内燃机仍有其存在的价值和必要性。疆哥觉得，国产品牌也别一心只想着靠“电动化”弯道超车，新能源和内燃机两手抓，才是发展的硬道理。对此大家又是怎么看的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
原文标题 : 长城将推23款发动机，奇瑞3.0T也要来，国产为啥还要研发内燃机？
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