“名字刻在每一部丰田车上”

2006年，49岁的比尔·福特（Bill Ford）将自己CEO一职交给了比他大一轮的波音61岁的副总裁艾伦·穆拉利，这个“外行人”成功帮助福特实现扭亏为盈，甚至没有和另外两家汽车业巨头一样陷入破产困境，被誉为底特律尊严最后的捍卫者。不过，比尔·福特这一举动也一度受到背后福特家族的质疑，所以福特家族仍牢牢地把握着对企业的控制权。

不仅是福特，像宝马的科万特家族以及大众集团的保时捷家族等其他汽车王朝中，家族在公司都持有相当大的股份，使其巨大的影响力合法化。

而丰田家族也在丰田集团内部扮演者各种角色，例如爱信精机、丰田纺织和丰田工业的董事长都姓丰田，爱知制钢、丰田通商、Towa房地产、电装等企业里也有丰田家族成员担任要职。

由此可见，一个复杂的交叉控股集团结构进一步扩大了家族的影响力。但是近年来丰田也面临着谁是“继任者”的考验？

“从成为社长的第一天起，我就一直在寻找我的继任者。”丰田章男说，“但十年过去了，我发现找到一个合适的人越来越困难。”

有人预测，丰田章男将任命一位“工薪族CEO”作为继任者，直到现年31岁的儿子Daisuke成长到可以担当领导角色的年纪。

确实，这是一种符合丰田家族的常规换代模式。史上多位丰田家族成员担任过这家企业的领导。丰田章男上任前则是由三位非家族的人担任社长一职。目前，关于Daisuke的大部分细节还处于保密状态。

不过外界对于谁是丰田章男“继任者”却有着不同的看法。

“丰田章男对这是一个家族企业有着敏锐地意识。对他来说，成为社长几乎是与生俱来的权利。”日本记者Katayama说，“因此，在他担任董事长的情况下，谁当下一任社长都是非常困难的。而能否培养出自己的接班人也正是丰田章男面临的挑战之一。”

然而在交接之前，丰田章男还有一项重要的考验。

2020年6月10日，特斯拉市值超过了丰田。的确，丰田汽车曾经是环保消费者眼中的宠儿，彼时，丰田汽车开创了混合动力车型先河，其生产的稀燃引擎普锐斯供不应求，大大满足了日益壮大的环保消费大军。然而如今这家日本巨头却在电动化转型道路上输给了后来者特斯拉，甚至大众。

“在过去的10年里，我想为这种变化（电气化、自动驾驶）做好准备。”丰田章男说，“但我做不到。”

一直以来，丰田章男都认为贸然推动电动化将会让日本汽车业受到严重冲击，未来汽车产业可能将有超500万员工面临失业危机。

去年以反捕鲸运动而闻名的绿色和平组织在其《2021汽车环境指南》中抨击了丰田汽车，在其环保评分排名中，丰田汽车在行业排名垫底。该组织指责称，“丰田汽车过度依赖现有的混合动力技术，已成为汽车行业向电动汽车全面转型的最大障碍。”

而在塞拉俱乐部一份题为《强弩之末：丰田汽车正在失去电气化竞赛，而其他汽车制造商正在迎头赶上》的报告中，指责丰田汽车强烈反对向电动汽车的快速转型，并故意减缓全球电气化的努力，特别指出丰田汽车高管（丰田章男）故意破坏向电动汽车的快速转型。

面对越来越多的批评声和汽车行业电气化大趋势，丰田章男只能低头了。

去年12月14日，丰田章男亲自站台，向外界介绍了丰田汽车纯电动战略。据丰田章男发布的这份纯电动战略内容显示，预计到2030年，丰田汽车将导入30款纯电动车型，全球范围内提供包括乘用车、商用车等各领域的全方位产品阵容。到2030年，纯电动车型全球年销量计划达到350万辆。

在这场发布会致辞中，丰田章男将这份纯电动战略称之为“最有前途的选择之一”，从公司层面这个大局来说，全面电动化将成为丰田汽车接下来的工作重心。但是，站在丰田章男个人层面来说，内心的不甘从他频繁驾驶氢燃料赛车参赛就能窥探出一二。

但在不甘的背后，丰田章男也必须打好基础，为继任者能够从起跑线上顺利起跑。

“我必须从改革公司文化开始，为未来打下基础。在我把接力棒交给下一代社长的时候，我希望这次企业文化变革已经完成，这样他们就可以从第一天开始就把注意力集中在未来。”

踏板门事件听证会上，已年过五旬的丰田章男潸然泪下地说，“我的名字印刻在每一部丰田汽车上。”十二年后，每辆丰田汽车还能不能更加鲜明的印刻上其家族的名字，等待着章男打破魔咒。

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       原文标题 : 2021烙印·人物｜富不过三代？丰田章男何以打破出生魔咒