▍雷诺离开，Stellantis坚守

战火纷飞，有人退出，也有人坚守。

雷诺集团迫于压力，已宣布退出在俄罗斯的大规模业务。但其竞争对手Stellantis集团却继续在莫斯科附近的工厂生产小型货车。

Stellantis集团一位发言人3月24日表示，其卡卢加工厂在低产量运营，但工厂随时可能因物流和供应问题而不得不关闭。

数周以来，雷诺集团一直受到严厉指责。3月23日，乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基（Volodymyr Zelensky）通过视频连线表示，包括雷诺集团在内的法国公司必须离开俄罗斯。

3月23日，雷诺集团回应称，将暂停莫斯科汽车工厂运营，并评估旗下俄罗斯合资企业伏尔加（AvtoVAZ）的未来。与此同时，将营业利润率从4％或以上下调至3％左右。

雷诺集团约10％的收入来自俄罗斯，因此一直不愿从俄罗斯撤出，就像其他主要汽车制造商所做的那样。但随着其莫斯科工厂本周恢复生产，它面临越来越多的批评。雷诺集团莫斯科工厂主要生产雷诺品牌Duster、Kaptur和Arkana车型，以及日产品牌Terrano。

雷诺集团在一份声明中写道：雷诺集团在莫斯科制造厂的业务从今天起暂停。“关于在伏尔加的股份，我们正在评估现有选择，会考虑到当前环境，也会对俄罗斯4．5万名员工采取负责任的行动。”

早些时候，一名英国反对派政客呼吁英国购车者抵制雷诺品牌。“雷诺集团恢复了在俄罗斯的生产。在英国，我们是时候停止购买它们（雷诺汽车）了。”英国知名工党议员克里斯·布莱恩特（Chris Bryant）在推特上写道。

雷诺集团这一决定，滞后于大众汽车集团、宝马集团和福特汽车。雷诺集团一直与俄罗斯保持长期联系，担心退出伏尔加代价高昂。这家汽车制造商拥有莫斯科附近的Avtoframos工厂。雷诺集团在俄罗斯市场占有率约为30％。

Stellantis集团在俄罗斯的业务规模小于雷诺集团。本月早些时候，其首席执行官卡洛斯·唐唯实（Carlos Tavares）表示，将停止在俄罗斯的进出口业务。

唐唯实说，Stellantis集团可能会将其与三菱共同拥有的卡卢加工厂的部分货车生产业务，转移到法国霍丹（Hordain）和英国卢顿（Luton）工厂。俄罗斯市场每年为该公司贡献2000万～3000万欧元（折合3300万美元）利润。

Stellantis卡卢加工厂位于莫斯科西南约150公里处，每年生产约11000辆商用车。

▍欧洲15％汽车生产或面临风险

3月23日，大众汽车集团表示，将从下周起，重启位于德累斯顿（Dresden）和兹维考（Zwickau）的德国电动汽车工厂，这较原计划有所提前。

上个月，俄乌冲突升级后，大众汽车集团表示，由于零部件难以在乌克兰生产，尤其是线束，将暂停德国电动汽车工厂的生产。

兹维考是大众汽车集团在欧洲最重要的电动汽车生产基地，主要生产大众ID．3、ID．4、ID．5、奥迪Q4 etron和Cupra Born纯电动汽车。德累斯顿工厂生产ID．3。

早些时候，大众汽车集团称，其斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂已恢复生产，该工厂因供应紧张而停产两天。这家大型工厂生产大众途锐、保时捷卡宴、奥迪Q7和奥迪Q8，以及大众Up、Seat Mii和斯柯达Citigo微型车。

随着供应形势稳定，在沃尔夫斯堡工厂，大众汽车集团以比原计划更快的速度，增加高尔夫产量。

线束主要供应商莱尼（Leoni）正在提高乌克兰两家工厂的产量——工人们在夜间宵禁和火箭弹袭击的风险下工作。

莱尼首席执行官奥尔多·坎佩尔（Aldo Kamper）3月23日表示，工人们不得不多次逃到现场沙坑中。受俄乌冲突影响，该公司暂停了在乌克兰的生产，目前已恢复40％产能。现在又增加一个夜班，将产能恢复到70％。坎佩尔说，通过跨境贸易，莱尼可采购零部件和原材料并出口产品。

线束是构成汽车电气系统的关键部分。当线束供应枯竭后，大众汽车集团、保时捷、宝马集团、梅赛德斯－奔驰和福特汽车等被迫削减其德国工厂产量。
大众品牌高管对乌克兰部分线束生产恢复表示赞赏。

坎佩尔表示，莱尼将把部分生产转移到罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克、突尼斯、埃及和摩洛哥等国设立的工厂，但莱尼及汽车制造商客户都承诺保留乌克兰的供应。

乌克兰西部因拥有低成本、高技能劳动力以及丰富的原材料，且靠近欧洲的汽车工厂，已成为一个主要线束生产中心。日本藤仓（Fujikura）、法国耐克森（Nexans）和莱尼都在那里生产。

莱尼在乌克兰有7000名员工、在俄罗斯有2000名员工，该公司原本预期在这两个国家2022年收入略低于4亿欧元（折合4．41亿美元）。

尽管去年下半年物流成本有所上升，但莱尼息税前收入和利润仍有所增长。由于战争影响和更广泛的供应链中断，该公司预计今年收入和利润将下降。

富国银行（Wells Fargo）汽车分析师科林·兰根（Colin Langan）警告道，因乌克兰线束工厂关闭，欧洲多达15％的汽车生产可能面临风险。

 （甄瑶对此文亦有贡献。本文部分内容综合Automotive News、Bloomberg报道，部分图片来自网络）

       原文标题 : 资产或国有化；雷诺离开；Stellantis坚守 ｜ 战火下的汽车业