保时捷IPO，一场始于13年前的遗梦

2022-03-24 14:16

欧洲史上最大IPO

随着全球电动化智能化浪潮的席卷，即便以巨头自居的大众也无法置身事外，转型迫在眉睫。

2021年，大众汽车集团公布了最新一轮的5年计划，预计在未来五年总共投资1590亿欧元，其中890亿欧元用于软件和电动汽车等技术，占总投资额的56％。到处都需要钱，此时也让保时捷看到了机会。

“上市吧，只要上市就有钱了。”

以单车利润计算，保时捷绝对是世界上最会赚钱的汽车公司，没有之一。有数据显示，每辆保时捷汽车的税前利润为21，799欧元，几乎是排在第二位的宝马车的9倍，而大众汽车的单车利润仅为332欧元。

事实上，大众集团每年大约售出900万辆汽车，保时捷只占到了总体的1／30，但利润却贡献了集团的25％。

2021年，保时捷营业收入攀升至331亿欧元，较2020财年（287亿欧元）增加了44亿欧元，同比增长15％。销售利润较上一财年（42亿欧元）增加了11亿欧元，达到53亿欧元，增幅为 27％。

在一个星期前的财报发布会上，保时捷也提到了他们对于IPO的看法，克制之中依然是难以掩饰的兴奋。

保时捷官方表示：“无论在战略上、运营上还是财务上，保时捷都处于一个绝佳的状态。因此，我们对未来充满信心，并且欢迎大众汽车集团对保时捷股份公司首次公开募股的可能性进行研究。这一举措可以提升品牌知名度，也能够增加企业的自由度。同时，大众和保时捷仍可以从未来的协同合作中获益。”

保时捷IPO估值最高可达850亿欧元，如果成功上市，将成为欧洲历史上最大的汽车IPO。通过股权交割，大众集团最少可以回笼资金200亿欧元，面对各种耗费巨大的投资，此时推动保时捷的上市，也是大众愿意看到的。

另一方面，为了筹集资金，保时捷控股也将把手中的大众集团的股份相应出售，降低保时捷在大众集团股份中的占比，对于两者来说，这也算是某种意义上的双赢。

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原文标题 : 保时捷IPO，一场始于13年前的遗梦

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