祸不单行”

由于疫情、缺芯以及原材料的涨价等原因，导致多家车企的供应链受到了影响，然而在日本当地时间3月16日晚至17日凌晨，日本福岛地区又接连发生三次、最高震级为7．3级的强震，并造成了福岛、东京多地停电，这对于日本车企来说更是祸不单行。

受地震影响，丰田汽车决定于3月21日至23日停产11座工厂的18条生产线，所涉及车型包括皇冠、Yaris、GR Yaris、LC70、LC300、RAV4、C－HR以及雷克萨斯IS、NX、RC、LS等，几乎涵盖了丰田旗下畅销的所有车型。而产能的缩减将直接影响新车交付的时间，不仅是日本本土，一定程度上也会延长国内消费者的提车时间。

其实从去年开始，丰田汽车就多次宣布停产停工的消息，出现大面积减产的情况。就在2月底丰田汽车因为一家供应商计算机系统遭遇了网络袭击，导致丰田的零部件供应管理系统停止运行，从而关闭了在日本的14家工厂的28条生产线，也就是丰田在日本本土的所有工厂及生产线，对丰田汽车的产销带来了严重的影响。

为了缓解供应商因芯片和其他零部件短缺带来的压力，丰田表示，其将在4月、5月和6月期间缩减日本国内生产规模达20％，预计生产约280万辆，但下调至250万辆；其中4月减少约15万辆，5月约10万辆，6月约5万辆。

除此之外，由于半导体芯片和疫情影响，丰田将于4月份对日本本土5家工厂7条生产线停工停产。按照目前的形势来看，预计丰田3月份全球产量约为75万台，其中国内25万台，海外50万台，产量大幅下降。不过生产计划的调整并不会影响丰田定下的年产850万辆汽车的目标。

除了丰田以外，本田汽车公司也将于近日暂停日本11家工厂18条生产线；日产汽车在17日凌晨同样暂停了磐城工厂的生产工程。

当然，此次地震受影响的不止是车企，不少日本零部件供应商也遭到冲击。包括信越化学、胜高、瑞萨电子等多家半导体和汽车零部件工厂；且日本汽车零件大厂电装位于福岛的工厂也出现了设备受损。

其中，日本最大的芯片厂商之一的瑞萨电子17日发布消息称，受到此次地震影响，这家公司分别位于茨城县、群马县和山形县的3家工厂目前已经暂停生产了，将导致三分之二的汽车芯片无法供应，而复产时间还尚未可知。

要知道瑞萨电子也是全球第三大车用芯片供应商，而电装公司也是全球知名的零部件制造公司。此次地震不仅严重影响了日本汽车工业、同时对日本零部件制造以及半导体制造行业同样带来了“致命一击”，那么一定程度上也会加剧全球汽车行业的“芯”荒以及原材料供应不足等问题。

汽车电气化发展已然是行业趋势，市场对于新能源汽车的需求也正在迅速上升，但全球“缺芯”问题并没得到缓解，如今日本的芯片供应商又遭受自然灾害的袭击，种种因素也将在很大程度上加剧当前的“芯荒”；再加上原材料供应不足、停工停产，让日本本土乃至全球汽车制造商都面临巨大的挑战，形势不容乐观。