3月31日报道（文／黎曼）

近日，蔚来宣布不会就已有车型涨价。这在一众新能源汽车的涨价潮中显得特立独行。

受上游原材料持续大幅上涨的影响，从3月15日开始，至少有20家主流新能源汽车公司宣布不同程度的涨价，多数车企涨幅均超过3000元。它们包括特斯拉、小鹏、理想、哪吒、吉利、零跑、威马、比亚迪等。

蔚来不涨价，或许只是不敢涨，害怕客户流失有损销量。在其宣布不涨价的同时，蔚来表态说：“价格稳定对用户利益、市场都有好处，所以短期内都没有涨价的打算。”

在上周五蔚来披露的2021年度财报上，也从侧面展露了蔚来的危险处境：一方面，由于去年一年仅有三款旧车型打天下，没有爆款，没有发布新车，导致其销量掉队。另一方面，其亏损严重，盈利问题高悬。

因此，在旧有产品本来就不够能打的情况下，涨价只会令其不乐观的销量更加雪上加霜。

不过，蔚来不涨价也不是硬扛。蔚来去年针对部分车型进行三元锂电池更换，降低了成本。而且，其不涨价策略也仅限于旧款车型，并不限于蔚来即将推出的改款车与新车。

3月26日，蔚来方面表示预计将于5月下旬发布2022款ES8、ES6和EC6的改款车型，并涨价，而旧款车型将根据市场情况来看。由此可见，蔚来的不涨价也只是权宜之计。

三款旧车打天下：销量掉队，高端车卖不动了

在过去一年多的时间里，蔚来都没有交付新车型了。

此前蔚来交付的车型包括ES8、ES6、EC6，分别于2018年6月、2019年6月、2020年9月交付。在快速迭代的造车浪潮里，姑且可以将这三款车称之为“旧车”。

因此去年一年蔚来都是靠这旧车打天下的。2021年，蔚来共交付了9．1万辆车，ES8共交付2万辆，ES6交付4．1万辆，EC6交付2．9万辆。总销量比2020年翻了一倍多。

但这个成绩在去年造车新势力中仅排第二，这是蔚来头一回被小鹏反超。重点在去年第四季度，蔚来交付车辆2．5万辆，环比增长2．4％，创近7个季度最低。

如上图所示，相较于2020年，蔚来去年一年的增速都在放缓。当然这和今年的“缺芯潮”也有关系。

更明显的变化在今年1、2月份的销量公布之际，曾经的“蔚小理”排名更是发生了大翻转，已变成了“小理哪”。

根据乘联会发布的销量数据显示，蔚来的销量为9652辆，而小鹏、理想、哪吒交付的数量分别为12922、12268、11019，都过万了，蔚来排第四。2月，作为交付淡季，新势力们销量都没有过万，理想销量爬至第一，8414辆，哪吒排第二为7117辆，小鹏、蔚来分别位居其后为6225和6131。

此外，蔚来没有爆款车型，它的每一款车销量都不高，甚至从去年底开始，蔚来在公布每个月交付量时，开始只给一个总数字，不再给明细。加上去年11月和12月的交付量下降，可以说，蔚来已经连续五个月在“蔚小理”中垫底。

其实自去年11月开始，蔚来的交付量就在不断下滑，除了春节前后淡季因素的影响，蔚来的销量确实差强人意，今年2月份的销量甚至接近去年同期的交付量。

这一切似乎都从侧面表明，蔚来的车要卖不动了。要知道，2021年以前，蔚来在销量、品牌上一直在中国造车新势力中排第一。

造成这种局面的根本，还是在于蔚来没有新产品衔接上。反观小鹏理想，小鹏开始交付全球首款搭载激光雷达的量产车型P5，改款的G3i也开始交付，这带动小鹏的销量持续增长。有“爆款”标签的理想ONE在去年5月进行中期改款，也拉了一波销量。但蔚来自始至终都还是旧款，都是基于蔚来第一代技术平台开发，不论是硬件还是软件，现在都不具备优势。

在这个境况下，面对来势汹汹的涨价潮，蔚来不敢轻易谈涨价。销量不景气，已经让外界开始对蔚来打问号，一旦涨价只会令其销量更加难看。

因此，面对销量掉队的境况，蔚来急需推出有力产品挽尊。

最新消息在蔚来公布财报的隔一天，蔚来将于5月下旬发布2022款ES8、ES6和EC6，也就是旧车的升级版。

蔚来称该车型将对智能硬件进行升级，包括8155芯片、360环视摄像头以及5G模块等，性能将大幅提升。预期升级后的车型及电池价格将会上调。

此外，蔚来也在本次财报会议上透露，蔚来接下来的计划将是两手抓：一只手继续深化高端市场，另一只手却打算伸进大众市场里。

先说高端市场。除了此前的三款车型，蔚来将在今年密集推出新车型：ET7、ET5、ES7。

ET7早在2021年1月就发布了，并已在今年3月开放试驾，3月28日将正式交付。

ET7是基于蔚来第二代技术平台NT2开发的首款车型，配备了四颗最新的英伟达Orin芯片，算力高达1016TOPS，是目前最强大的量产移动计算平台，还采用了固态电池，续航里程最高可达到1000公里。新车上市后将全面对标宝马7系。其在配置参数等各方面都上了一个台阶，补贴后售价为43．66－51．34万元。

ET5是蔚来去年底推出的另一款新车，补贴后起售价为32．8万元，预计将在今年9月开始交付。另外，蔚来表示还将在近期发布新车型ES7，这是一款五座SUV，计划于今年三季度开启交付。

关于大众市场，蔚来早在去年年中就有所透露，将推出新品牌和车型，并表示，蔚来品牌与大众市场新品牌的关系类似于奥迪与大众、雷克萨斯与丰田的关系。其最新进展为：核心团队已组建完成，战略方向已明确，首批产品已进入关键研发阶段。

进军大众市场，降低价格，扩大目标人群，届时应该会对销量有较大冲力。