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技术有待加强，质量如何保证

如果说材料涨价、芯片短缺为不可控因素，导致了新能源汽车近段时间的交付产生问题，那新能源汽车宣传力度的掌握与质量问题却总是保持着亘古不变的热度，也是消费者最为关心的话题，还需要亟待提升的丰厚能力去落实。

还在辛苦维权的小戒与蕾蕾，正是被曝出“芯片门”事件欧拉好猫的车主。“直到芯片不对版了我才想起来要购车合同，当时签约售车的合同被4S店收回，仅给了发票。”

《港湾商业观察》了解到，虽然欧拉好猫“芯片门”已过去数月，并且当时长城汽车提出了1万元充电权益现金的补偿，但是仍有不少车主认为芯片事件为整车欺诈，要求“退一赔三”。

截止2022年3月12日，在黑猫投诉平台上搜索长城汽车，共有289条投诉，已回复194条，完成了91条。近三十天内共有83条投诉，主要问题仍集中在车未交付与质量问题。消费者“积怨”，多名欧拉车主向《港湾商业观察》表示，企业吃相难看，接单时不顾生产能力，售后也不给好好处理。

（图片来源：黑猫投诉）

自称“更爱女人”的欧拉，言行不一的态度正令消费者信任下降。《港湾商业观察》在调研中发现，许多消费者确有抱着好看及对国民品牌的信任而去的。小马说到：“当时看着马路上都是这个车型，正好我不太会开车，想买个小小的车才去的。”

从财务数据来看，长城汽车2021年前三季度营业收入为907．97亿元，同比增长46．11％，净利润为49．45亿元，同比增长91．13％。但同样增长的还包括营销费用，截止2021年度三季末，长城汽车的销售费用分别为11．44亿元、24．44亿元、39．07亿元，同比分别增长了161．1％、126．9％、71．1％。

同样出现营销费用倍增的，还有蔚来汽车。从蔚来汽车（09866．HK，NIO．US）三季报来看，第三季度单季净亏损为8．35亿元，销售成本为78．12亿元，较2020年第三季度增长98．3％。此外第三季度的销售、一般和管理费用为18．25亿元，较2020年第三季度增长94．1％。

营销宣传是不可避免的，但如若产品没有核心竞争力，甚至没有基本的安全保障，那后果可想而知。近年来，新能源汽车的质量问题的故障可谓层出不穷：充电故障、动力缺少、续航虚标、车内异响、互联故障、车身共振等等。

2022年3月，消费者在黑猫投诉平台发起集体投诉，表示小鹏汽车p7首批670被召回后，续航无故锁电，80．3kw电池容量只能装70kw左右。

同月，长安车主控诉频率相当高。在黑猫投诉平台上，近三十天内，搜索长安汽车发现，投诉量高达263条，平均每天就有8条投诉。诸如：长安奔奔E－Star国民版方向无法自动回正，长安CS55电瓶亏电严重，在长安的发布会上，长安董事长朱华荣宣传的UNIK有L3自动驾驶，APA6．0自动泊车的功能，而实车并没有。

2022年2月，有媒体报道，一位江苏车主反映称，自己购买的2021款哪吒U Pro 400续航版，官方宣称续航里程可达400公里，实际上续航只有165公里。几乎在官方宣传的续航里程基础上打了4折，续航里程严重虚标。

2021年7月，山西太原接连发生几起长城欧拉iQ汽车在充电时自燃的事件，车辆召回后又被消费者投诉有锁电嫌疑，续航大缩水。而近期，大火的理想ONE也出现撞上道路中间的水泥墩后出现自燃起火情况。

“没有金刚钻，别揽瓷器活。”技术不够成熟时却夸大宣传，就很容易“自食其果”。

李天赐提到：“《反不正当竞争法》第9条规定：经营者不得利用广告和其他方法，对商品的质量、制作成分、性能、用途、生产者、有效期限、产地等作引人误解的虚假宣传。广告的经营者不得在明知或者应知的情况下，代理、设计、制作、发布虚假广告。

对商品的销售状况、用户评价、曾获荣誉等作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者，通过组织虚假交易等方式，帮助其他经营者进行虚假宣传，都可认定为虚假宣传。”

对于新能源汽车进行虚假或者夸大宣传，李天赐表示：“使用工信部明令禁止使用的广告语等行为，都构成不正当竞争行为。消费者对此可以正当维权，比如向消费者协会投诉，造成损失可以走诉讼程序追索赔偿。因产品缺陷引起的人身损害赔偿诉讼期限为二年，适用普通程序审理的，一般在立案之日起六个月内审结。”

同样，安全问题的频发，可见新能源技术依然有较大提升空间。芯片及电池关键材料等核心部件的缺少必然会影响到安全问题和交付。油价上涨以后，或许也会造成新能源汽车需求较大，而安全问题的保障，仍需从技术研发上多多打磨。

掌握核心技术的科技研发型企业的毛利，一般会维持在较高的水准。从毛利率方面来看，第三季度理想汽车（02015．HK，LI．US）的毛利率达到23．3％，同比上升3．5％；蔚来汽车第三季度毛利率为20．3％，同比上升7．4％；小鹏汽车第三季度毛利率最低，为14．4％，2020年同期为4．6％，同比上升9．8％。

值得注意的是，小鹏汽车毛利率虽然呈现增长，但是似乎并没有赚到钱。2021年第三季度净利润为－15．94亿元，去年同期净利润为－11．49亿元。从研发数据来看，小鹏汽车第三季度研发投入12．64亿元，第二季度为8．64亿元，第一季度为5．35亿元，前三季度研发投入合计为26．63亿元。高额研发投入，毛利却逊色同行业，或许小鹏汽车的研发能力仍待优化

“对厂商而言，竞争对手的混淆行为、虚假宣传行为、不正当竞争行为，都会影响企业的发展，而目前消费者权益保护意识不断增强，企业要行稳致远，不仅要注重保护自身权益，也要以用户为中心，保护消费者的权益。”李天赐如此建议。

随着消费者对自身权益的日趋重视，新能源汽车企业只有拿出足够的实力才能立足行业，对于企业而言，保障安全质量为根本，如何在减少补贴，物料缺乏的情况下走下去亦是一大难题。《港湾商业观察》也将持续对行业保持高度关注。（文中小马、小戒、敏敏均为化名）（港湾财经出品）

       原文标题 : 315权益观察|长城汽车“交付难”被大量投诉，小鹏、哪吒们“货不对板”