以北京冬奥会为起点，丰田开启在华新事业

2022-04-11 16:25

以北京冬奥会为起点，丰田开启在华新事业

作者｜沈天香

编辑｜李国政

出品｜帮宁工作室（gbngzs）

2022年4月8日10时30分，人民大会堂一片欢腾，北京冬奥会冬残奥会总结表彰大会在这里隆重举行。国家最高领导人出席大会并发表重要讲话，称赞中国人民同各国人民一道，克服各种困难挑战，再一次共创了一场载入史册的奥运盛会，再一次共享奥林匹克的荣光。

无论是此次表彰大会上的奖牌，还是赛场上运动员们的奖章，都饱含着丰田汽车的贡献——在北京冬奥会冬残奥会上，丰田汽车通过提供2205辆不同类型的官方用车，为“绿色办奥，科技办奥”支援了一份坚实的力量。

今年4月1日，十余辆刚服务完北京冬奥会冬残奥会的丰田品牌车型，再次走了一遍奥运之路，让人们又一次见证了冬奥会官方用车的风采—— 第二代MIRAI是丰田的氢燃料电池车，在本届冬奥会上作为贵宾车使用。由于它能在短时间内完成加氢并实现长距离的驾驶，而且在行驶过程中只排放水，被称为“终极环保车”。

柯斯达氢擎。这是丰田专门为北京冬奥会冬残奥会设计开发的车型。其特别推出的福祉车，能从后门开启，通过自动升降式上下车，让运动员不用下轮椅，直接快速上下车。

赛那福祉车。其第二排右侧座椅可以电动匀速升降，直接从车内向外侧旋转，移动到车外，下降至最低位置，方便运动员从轮椅到车辆座椅之间互相挪动。

包括这些车型在内，在北京冬奥会冬残奥会期间，丰田向包括运动员在内的所有人提供了特别的出行服务，实践了丰田所倡导的“为所有人提供移动的自由”（Mobility for All）之理念。早在2018年，丰田就定下围绕3个主题提供丰富多彩的移动出行目标。

其一，为所有人提供移动的自由；

其二，以实现氢能社会为目标，构建可持续发展的社会；

其三，通过运用丰田生产方式，协助运送赛事相关人员。此次北京冬奥会冬残奥会上，丰田实现了这些愿景。

以此届冬奥会为实践契机，丰田围绕氢燃料电池、全方位电动化、自动驾驶、福祉车等新技术和新方向，开启新的事业。正如丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司、华丰燃料电池有限公司董事长董长征所说：“这是新事业奥运。”

01．越过重重挑战

在百年奥运历史上，丰田是首个与国际奥委会及国际残奥委会建立移动出行领域全球合作伙伴关系的汽车企业。2015年3月，丰田与国际奥委会签署了一份10年赞助协议，成为奥运全球顶级赞助商之一。丰田之所以获得奥组委认可，不仅因为双方价值和理念契合，也因为丰田在全球事业发展均衡，在接下奥运举办大旗的各大洲，均能提供全方位的电动化产品，以及全面的安全保障。

在北京冬奥会冬残奥会上，丰田不负众望，不仅圆满完成任务，受到奥组委以及奥运健儿的一致好评，更在全世界面前，展示了其全方位电动化的能力，和“为所有人提供移动的自由”的品牌理念。这个伟大事业的背后，是丰田人的集体努力。丰田中国奥运部相关负责人告诉帮宁工作室，从多个维度来看，这都是一个非常有难度的挑战，不亚于因疫情推迟到2021年举办的东京奥运会。今年丰田提供的，都是电动化车型，包括氢燃料电池车、纯电动和混动车型。

其中，作为贵宾车使用的FCEV（氢燃料电池车）——第二代MIRAI是首次在中国大规模投入使用。此前国内还没有大规模使用氢燃料电池乘用车的先例。第二代MIRAI从日本引进，在中国的公路上行驶，首先要完成认证实验。这是国内首次进行此类认证实验，需要有关部门和丰田通力合作。

柯斯达氢擎则是专为北京冬奥会冬残奥会设计研发，由丰田汽车研发中心（中国）有限公司开发，在四川一汽丰田进行生产。在研发阶段，丰田中国就把江苏常熟研发中心所有研发人员全部调到了该车型的开发上。由于FC（氢燃料电池）是很多工程师从未接触过的领域，一切都要从零开始。赛事举办时间在冬季，最低气温可达－30℃。车辆在北京市区、延庆和河北张家口等3个赛区之间运营，不仅路途远，且路况极为复杂，既有城市路段，也有崎岖陡峭的盘山公路，还面临道路结冰等情况。

因此，包括氢燃料车在内的电动化车型，要经受长里程、低温、高海拔以及大坡度的多重考验。根据丰田中国统计，在冬奥期间，这些电动化车型所经受的最低温度达－28℃、最高海拔为2198m、最大坡度为16度。其中FCEV车型的累计行驶里程达39．7万公里，可绕地球10圈。除了车辆所受到的挑战，丰田的后勤保障系统也面临了极大的压力。原本准备从日本总部调动有经验的团队来支援，但因为疫情原因，丰田中国从常熟研发中心、一汽丰田和广汽丰田抽调人员，临时组成了一支84人的服务团队。