03．新事业的开端

北京冬奥会冬残奥会圆满落幕，但对于丰田中国来说，却是一个全新的开始。 此后，丰田不仅积极推进本次赛事用车中的FCEV的后续再利用，更要推动中国氢燃料电池产业发展。 权藤宪治回忆，最早，北京冬奥并没有大规模使用氢燃料车的计划。2018年5月，李克强总理到日本访问丰田工厂时，鼓励丰田开发氢燃料电池车。他说：“总理很关心未来的新技术，尤其是氢燃料电池技术。”

由此，丰田紧急决定，要在北京冬奥会冬残奥会上使用氢燃料电池车。 这一决定，恰好也赶上国内市场掀起氢能产业热潮。尽管那时国家层面还没将氢纳入能源战略中，但以商用车为核心的FCEV市场，正以史无前例的速度发展扩大。

为推动氢能产业快速发展、推动FC技术普及，丰田在华成立了两家合资公司。 2020年8月，与一汽、东风、广汽、北汽、亿华通共同成立了联合燃料电池系统研发（北京）有限公司。 2021年3月，亿华通和丰田在中国成立推进商用车燃料电池系统事业的合资公司——华丰燃料电池有限公司，并签订合约。帮宁工作室了解到，新公司将于2023年在北京经济技术开发区投产燃料电池系统及电堆。

“氢燃料电池车的商业路径跟电动车一样，先从商用车普及，再向乘用车推广。”董长征说，包括城市物流、公交运营车辆等商用车，由于路线相对固定，更适合氢燃料电池车的应用场景。

作为丰田与北汽、亿华通的合作成果，本届冬奥会还使用200多辆搭载了丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池巴士。这意味着，氢燃料电池的本土化研发、生产和商业推广都在快速发展中。

今年3月23日，国家发展改革委发布《氢能产业发展中长期规划（2021－2035年）》，首次明确了氢的能源属性和定位。这对丰田更是一股东风。未来，丰田氢燃料技术在中国会广泛普及。 除了备受瞩目的氢燃料电池车之外，丰田中国也将持续推动其自动驾驶技术的商业落地。

因为疫情等特殊原因，能充分展现丰田自动驾驶技术的丰田e－Palette（一款可定制的多座多功能汽车）未能出现在此次赛场上。但在赛场外，丰田e－Palette大放异彩。 1－3月间，在首钢园进行了丰田e－Palette载人实证实验。这款集电动化、智能化、网联化、共享化等先进技术于一身的丰田e－Palette运营15天，期间搭载乘客13451名。

丰田e－Palette可以化身为牛奶站、移动的客厅、电子竞技游戏厅、自己跑来的快乐水吧、自由移动的厨房、走街串巷的商店，展示了一个超越传统汽车概念、面向未来的移动出行服务场景。 这还只是一部分。丰田e－Palette具备酒店、餐车和流动医院等多种用途，还能探索更多场景。未来，丰田中国计划继续探讨自动驾驶接驳服务，以及集移动售卖、展示、娱乐服务等于一身的未来出行。 借助氢燃料电池车在内的全方位电动化、以丰田e－Palette为代表的自动驾驶技术、帮助特殊人群实现出行自由的福祉车，丰田正在打造未来出行的种种可能。

在日本，丰田正在打造一个Woven City——以人为本的城市，在建设城市之时，为人们量产幸福。 在中国，丰田也在不断推动Mobility for All理念落地。 丰田正在让人们看到未来的出行方式，正如本届冬奥会的那句口号——一起向未来。

       原文标题 : 让每个人出行更自由