05

决战2025 出师不利与爱拼才会赢

好在，长城汽车不缺自省。

2020年7月，站在造车三十周年的节点。魏建军通过一则视频，发出“过分依赖前三十年，长城汽车挺得过明年吗？”的灵魂拷问。

并非杞人忧天。2019年，长城汽车出现多项数据下降，总营收下跌3．04％，利润下跌21．25％，销量仅增0．69％。

连串不利数据意味着，长跑近30年，长城汽车已进入产品结构调整、战略转型升级决断的关键期。

的确，大象转身不敢有丝毫懈怠。放眼汽车业，新旧换挡如火如荼、竞争内卷日益白热。不说新能源领域遥遥领先的比亚迪、搅局鲶鱼特斯拉，蔚小理在下半场的冲锋亦神勇非常，还有小米、百度、华为、阿里等跨界者咄咄逼人。

逆水行舟，不进则退。

作为行业“老人”，魏建军上述敏锐预判、居安思危，体现出一个成熟企业家素养眼界，值得肯定。

三十周年庆典上，长城汽车一举发布了“高智能模块化技术平台－柠檬、智能专业越野平台－坦克，以及全新的电子电气架构－咖啡智能”三大技术品牌，涵盖汽车研发、设计、生产、汽车生活的全产业链。

2021年6月，长城汽车又发布2025战略，并制定考核目标：2021年－2023年，长城销量考核目标分别为149万辆、190万辆、280万辆。

什么概念？未来4年时间里，其年销量复合增长率要保持33％以上，营收复合增长率则要接近50％。

信心决心值得肯定。然2021年，长城汽车旗下五品牌合计销售新车128万辆，同比增长15．2％，与149万辆目标相差21万辆。

出师不利，更大挑战还在后面：根据规划，长城汽车2025年实现全球年销400万辆，其中新能源汽车占比80％。而2021年，其新能源汽车占比仅11％，差距之大，短短4年能弥合吗？

当然，有信心、有目标，总是好的。至暗时刻，也是黎明号角。如4年磨剑、迈过这道坎儿，相信长城企业会迎来华丽再造。

风物长宜放眼量。上述战略并非完全画饼，有其实力底气。

“为达到这一总体目标，大家将连续开展‘产品研发大资金投入’，未来五年，总计研发投入将达1000亿人民币。”魏建军表露。

2021年，长城汽车海外销售近14万辆，同比增长102．98％；海外营收达到161．6亿元，营收占比达11．85％，同比增长142．24％。

放眼2022年，最吸引目光的莫过智能化、新能源。

电动化方面，大禹电池技术将对旗下新能源系列车型展开应用；提高动力电池热失控防护技术搭载率，无钴电池将实现更大规模搭载；同时，还将发力高效燃油、混动、氢能等多技术路线。

智能化方面，继续提升旗下产品智能化深度，基于中央计算及区域化的电子架构——长城汽车全新电子电气架构将于国内首发。智能辅助驾驶计算平台IDC 3．0，也将搭载在2022年发布的智能辅助驾驶产品上。

长城汽车表示，通过制造端的“零碳工厂”和产品端的加速投放，2025年之前预计推出50余款新能源车型。

无需累言，31岁的长城汽车仍有满满的活力、韧性、张力。老当益壮、越战越勇，这是最难能可贵的，也是长城、魏建军最重要的翻盘密码。

申万宏源指出：进入2022 年，长城汽车变革落地将进一步提速，品牌价值不断提升。公司不仅拥有良好产品周期，更具备了解市场，读懂消费者需求的核心能力。叠加大量迎合市场的新品，有望实现销量及盈利的双丰收。

2021年6月，在 2025 战略发布会上，魏建军表示：“窗口期非常短，稍纵即逝。”

“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会只有一次。”

时过近一年，字斟句酌，决战2025的号角仍震耳发聩。

可以预见，剩下的3年多时间、一千多个日夜，长城、魏建军处在关键档口。

当然，大目标也是大挑战，如何抓住窗口期、宝贵这一次？

时不我待，更多“强心针”、“放大招”，是必须之事。

爱拼才会赢！能否大力出奇迹呢？

本文为铑财原创

       原文标题 : 长城汽车的“窗口期”与“放大招”