4月6日，本田中国公布了本田3月在中国的销量表现，数据显示，3月本田在中国的终端汽车销量为101061辆，同比下滑33．2％。其中，广汽本田终端汽车销量为53700辆，同比下滑29．5％；东风本田终端汽车销量为47361辆，同比下滑36．9％，可以看出两田在中国3月的表现都不佳。

再看看本田中国一季度的表现，1－3月，本田在中国的终端汽车累计销量为353786辆，其中广汽本田1～3月终端汽车累计销量为184850辆，同比增长2．6％；东风本田1～3月终端汽车累计销量为168936辆，同比下降19．6％。

虽然目前还没有公布具体车型的销量数据，不过按照历史经验来说，销售主力仍然是雅阁、型格、奥德赛、思域等车型。

按照本田中国今年的规划，广汽本田及东风本田今年都要挑战年销100万辆，按照这个数据来说，两田后三季度的压力甚大。

本田中国表示，销量下滑的原因是受新冠疫情及零部件供应紧张等条件的影响，没想到一贯在中国市场如鱼得水的本田也会栽跟头，难道合资品牌的好日子真的到头了吗？

按照本田中国的规划，将在未来5年内面向中国市场推出10款纯电动车型，并从2030年起不在国内投放新的燃油车，仅销售纯电和混动车型，同时力争到2030年在华销售80万辆纯电动汽车；销量占比上，电动车在2030年将达到40％，2035年达到80％，2040年达到100％，届时已经成功转型。

在今年3月份，广汽本田还正式发布了全新电动品牌“e：NP”，中文名为“极湃”，根据计划，该品牌首款车型预计会在今年上半年正式上市，全新电动品牌的加持，意味着广汽本田正在加速汽车电动化的转型过程。

东风本田方面，中期改款享域则是在3月26日正式上市，而e：NS1也在3月份开启了预售，这款全新紧凑型电动SUV将会在4月26日正式上市。

随着新品牌新车型的到来，后面本田的销量压力应该会减少一部分，毕竟车市的黄金时期还没到来，事实上，自3月以来，疫情、原材料上涨、还有零部件供应的阴影在汽车行业内又进一步扩大了，整个汽车行业的产销都受到了影响，所以本田中国销量大幅度下滑并非个例，比如日产中国3月累计销量87902辆，相比去年同期也是下降了32．6％，而根据汽车流通协会的相关数据，预计3月汽车销量将同比下滑10％。

虽然说一个月的销量并不能证明什么，不过值得一提的是，本田3月的在华销量还被比亚迪反超了，3月比亚迪汽车销量为104878辆，且比亚迪才宣布了此后都禁产燃油车，会更致力于新能源汽车的发展，不难看出比亚迪在混动和纯电动的决心非常大，这对本田来说是一个非常危险的信号，虽然本田已经进入中国市场多年，地位也牢不可破，但市场的变化也是波谲云诡的，之前也有提到，现在已经不是合资车企的红利时代，自主品牌正在崛起，也许三月份还只是一个开端。