在经过了10多年的努力之后，特斯拉在2021年终于开始赚大钱了，全年营收538亿美元，同比增长71％，而净利润达而到了76．4亿美元（约483亿元），同比增长211％，算下来每天平均净赚超1亿元。

而2022年一季度，则赚得更多了，Q1营收为187．56亿美元，同比增长81％；而净利润为33．18亿美元（约215亿元）。

当然，更重要的不是特斯拉在赚大钱，而是在赚钱背后，意味着特斯拉主导的电动化时代，似乎全面来临了，这对于传统的燃油车巨头而言，将是一个巨大的危机。

很多人甚至表示，现在的燃油车就像当年功能机时代的诺基亚，如果不能迅速转型，可能就会被像智能机一样的特斯拉打败，最终跌落神坛。

所以那些传统燃油车巨头，是坐不住了，纷纷开始表态，要花巨资进行电动化研究，要用“钞能力”赶紧追上特斯拉。

比如本田近日就高调宣布自己下场，准备了约400亿美元的研发，来参与电动化战局，而除了本田之外，大众、丰田、福特、通用等其他传统巨头们也早已做足准备。

如上图所示，8大传统的燃油车巨头，合计打算投入3600亿美元（约2．34万亿元）来进行电动化研究。

而我们计算特斯拉的研发投入，就能够发现其实特斯拉在过去的12年间，也就花了250亿美元左右，这8大巨头，可以说是每一家都要比特斯拉花得多。

那么这些燃油车巨头，有没有机会？我认为其实是有机会的，毕竟汽车不像是手机。

手机一两年就换一台，所以智能手机厂商们的做法是不断迭代，不断的更新，以快速来打败功能机。

但汽车不一样，汽车更新周期高达10年甚至更长时间，传统燃油车企完全可以让新势力们把花哨的技术先跑一遍，最后当一些核心科技成熟了后，然后以自己雄厚的技术、资金实力直接就追上，最后就到了BBA们展现优势的时候。

而现在这些传统燃油车品牌，其实就是这么干的，看到特斯拉们开始赚大钱了，那么花大价格投入，迅速追上来，毕竟它们还有品牌优势，并且汽车最重要的是硬件，而不是软件，这一块传统车企更是拿捏得死死的。