上汽集团：营收、净利同比双跌

作为自主车企老大哥，上汽集团在一季度并未能迎来“开门红”。营收、净利同比均双跌。

据财报显示，上汽集团今年一季度实现营收1824．72亿元，同比下滑3．50％；净利润为55．16亿元，同比下滑19．44％。经营活动产生的现金流量净额为－91．43亿元，上年同期则为20．08亿元。

（图片来源：上汽集团财报截图）

据一季度产销数据显示，上汽乘用车公司销量最好，同比增长33．68％，达19．42万辆。此外，上汽大众有所回暖，一季度实现销量33．12万辆，同比增长32．97％。上汽通用则延续低迷状态，一季度销量仅为27．45万辆，同比下跌18．24％。昔日“网红”品牌上汽通用五菱则“原地踏步”，一季度仅同比微增5．65％，实现销量32．61万辆。上汽大通一季度交付5．13万辆成绩，同比增长11．51％。

虽然从规模上来看，上汽集团依然还在国内整车企业中的“老大哥”，只不过愈发有些“外强中干”趋势。尤其是在发展质量上，过于依赖合资公司导致其近年来进展不大。

数据显示，2022年一季度，公司毛利率为9．37％，同比下降1．72个百分点，环比下降0．26个百分点。

（图片来源：产销快报截图）

从结构上来看，合资品牌整体呈下坡趋势已经几乎不可逆转。而近几年来，重金打造的上汽乘用车虽然在销量上有所建树，但也难能挑选出真正具有市场竞争力的产品。尤其是在新品牌打造上，大有“狗熊掰棒子”的意味。

（图片来源：车事小说／摄）

被寄予厚望的智己品牌，前期虽然有些摆脱传统运营模式，体现出一些革新意味，但随着时间推移，这种“新意”或许仅仅只是停留在表面。其本质上仍然是传统车企老旧运营思维。

例如，相比小鹏、蔚来、理想等新势力忙着全力推进智能化，激烈探讨着如何布局激光雷达方案，而智己汽车却还自嗨在“漂移打破吉尼斯纪录”这种老套的不能再老套的土味营销活动中。

至少从目前来看，车事小说并不看好智己品牌能够给上汽集团带来多少增长势能。或许，上汽集团在股市中的表现更能说明问题。

长安汽车：靠卖“阿维塔”股权赚进21．3亿

一季度，长安汽车财报在数字层面比较好看。不仅营收同比增长7．96％，达345．76亿元。其净利也超过了去年全年，同比大涨431．45％，达到45．36亿元。

不过，在其赚进的净利中并非全部来自业务层面。其中，卖阿维塔股权给长安汽车带来了21．3亿元净利，占一季度净利总额的一半。

（图片来源：长安汽车财报截图）

阿维塔是长安汽车与宁德时代、华为联合打造的高端智能纯电品牌，去年11月，阿维塔品牌正式全球发布。目前，首款车型阿维塔11已进入实车测试阶段。据了解，新车将于今年第二季度发布，并于第三季度实现量产及首批交付。

2021年11月5日，阿维塔宣布启动首轮融资并引入三家投资方，融资总额达到24．2亿元。增资扩股交易完成后，长安汽车持股比例由95．38％稀释到39．02％；宁德时代持股23．99％，成为第二大股东；重庆承安持股19．01％；南方资产持股8．73％；福建闽东持股5％；两江西证持股1．87％；南方工业基金持股1．25％；上海蔚来汽车有限公司未参与增资，持股比例由4．62％稀释到1．13％。

随着交割完成，按照最新评估结果，阿维塔估值涨至62．6亿元，较此前7．882亿元估值增长了6．94倍。

（图片来源：车事小说／摄）

一季度，长安汽车实现销量65万辆，同比增长1．63％。其中，自主乘用车实现销量36．3万辆，同比减少1．34％。长安福特实现销售6万辆，同比减少6．39％。合并后的长安马自达实现销量4．1万辆，同比增长39．90％。

对于一季度运营情况，长安汽车在一季度报中表示，原材料采购价格上涨给公司带来较大成本压力。为此，作为应对措施，长安汽车称，持续推进全域降本增效工作来降低原材料价格上涨对经营成果的不利影响。同时，将资源聚焦于高价值车型，稳定企业收益。

对于芯片供应短缺问题，长安汽车表示，造成了一定程度掉量。作为应对措施，长安汽车启动公司高层现场蹲守抢货机制，安排公司领导现场办公保供，协调紧缺芯片供应。同时积极开展物资储备，快速开展芯片替代研发工作，全力将供应链波动对生产的影响降到最低。