2改变传统模式

正如李彦宏所说，集度关键卖点不在于「电车」，而在于「智能」，百度拥有最强的智能驾驶科技，集度产品也将配备百度的最新技术，这也是最为关键的卖点之一，软件与硬件的智能结合。

值得注意的是，作为新造车势力，集度与业界很多玩家不同，其形成了一套新的开发逻辑，即SIMUCar（软件集成模拟样车）研发流程，前置了智驾和智舱的软件开发。同时，自研智能化架构JET（EEA＋SOA）、自研数字底盘等技术。

基于仿生学，集度把汽车机器人分为「大脑」、「神经」和「躯干」三部分养成。智能驾驶和智能座舱相关能力是大脑和灵魂，智能化架构JET为神经，整车结构和动力总成则是躯干。

先来看大脑部分，与传统模式相比，在SIMUCar模式敏捷开发成为可能。在传统的汽车研发模式下，基本是先做三电和底盘系统，继而进行智能化软件研发。SIMUCar通过模拟三电和底盘系统，在接近真实的整车环境下，对基础车型电子电气架构进行调整，前置智能座舱、智能驾驶等的开发，实现快速迭代、提升效率。

集度立项后的第六个月，SIMUCar开始落地测试。集度将汽车机器人分为三个阶段，这就类似人的成长学习过程，有小学、中学、大学阶段。

第一阶段是基础，主要进行智能辅助驾驶的基础能力建设，包括软件架构及相关基础功能逻辑的开发，并且要与底盘进行适配。

三四个月的时间里，集度进行了大量开发。

2021年9月，通过SIMUCar开发智能驾驶算法逻辑。一个多月后，SIMUCar进入到动态测试阶段，甚至通过一周一次的迭代频率，开发出信号灯识别、路口右转、夜间行驶等功能。此后一个月，路口左转、自主避障、自主变道、自主靠边、自动上下闸道等功能落地，不仅在城市，而且在高速路也可实现。

进入第二阶段，整车具备面向高阶自动驾驶的JET电子电气架构，包括域控制器和相关的传感器，均达到量产状态。

目前，集度将借助SIMUCar开展量产功能开发。在高级阶段，软件系统与整车正式联调，会针对更广泛的场景进行专项能力的提升与打磨，并逐渐赋予系统自我学习与进化的能力。

SIMUCar之外，集度自研的高阶自动驾驶智能化架构JET（JIDU Evolving Technology），亦值得关注。其融合了电子电气架构EEA和整车级操作系统SOA，是全球首个基于高阶自动驾驶核心功能，承载AI能力，实现全域（域间、域内）融通的电子电气架构。

集度JET创造了舱驾一体的备份方案，比如智驾域控制器ACU失效时，智舱CDC域控制器可接管驾驶任务，实现靠边安全停车。

同时，在JET架构的全域融通能力下，ROBO－01推出「纯视觉大脑＋激光雷达」自动驾驶方案。该方案下，可以保持独立的双系统，两个系统互为备份，相互补充。

甚至，在极限条件下，如果一套出现误判，另一套也能精准识别，帮助智驾平台正确决策，确保用户安全，减少交通事。比如，一些智能汽车由于无法精准识别前方固定物体，最后酿成交通事故，集度的双系统则可以避免。

3站在肩上

集度由百度发起，吉利战略投资，虽然是一家年轻的造车公司，但起点高、储备多，可谓站在巨人的肩上。

多年来，百度积累与储备了强大的AI能力，夏一平曾说过，集度的一大任务就是把百度十多年积累的自动驾驶能力产品化，并且将高度智能化的产品推给用户，「到2023年，我们希望集度能给行业带来标杆智能化产品和标杆的自动驾驶体验。」

百度拥有从芯片到深度学习平台，全链路自主可控的AI 技术能力。数据显示，截至2022年4月，百度全球人工智能专利申请超过2．2万件，其中中国专利申请量超过1．6万件，中国授权专利超过4600件。

在AI芯片方面，2018年、2019年百度先后推出百度昆仑与百度鸿鹄两款AI专用芯片，这使得智能时代的核心硬件技术自主可控。

同时，百度拥有深度学习平台飞桨（PaddlePaddle）。2013年，百度开始研发飞桨，三年后面向开发者开源，2018年升级为开源深度学习平台。要知道，深度学习框架是智能时代的操作系统。

深度学习框架的定位是底层基础软件，就像OS，可以将之理解为智能时代的操作系统。深度学习框架和平台向下连接硬件，向上承接应用，帮助开发者便捷、快速训练出适用的AI模型，最终用在各个AI业务场景当中。更重要的是，围绕深度学习框架会形成共生共赢的AI生态。

集度有「集百度AI能力之大成」之意，ROBO－01具备多项百度的AI能力，是百度AI能力在车载方面的一次集中展现。拿芯片来说，集度基于车端8295芯片支撑的车机AI，可持续学习与训练，根据用户性格持续更新语音语调和内容偏好，实现自我成长。

在落地应用层面，截至2022年4月，百度Apollo L4 累计测试里程达到2700万公里。Apollo已获得中国自动驾驶测试牌照593张，其中载人测试牌照398张。截至2022年3月底，百度自动驾驶中国专利申请累计公开量3700余项，位居中国第一；其中高级别自动驾驶全球专利族数1000余项，在全球排名第一。

同时，作为自动驾驶开放平台，Apollo在全球有超过210家生态合作伙伴、8万名开发者，从自动驾驶扩展至智能交通体系。此外，Apollo智舱先后与全球70多家汽车品牌建立合作关系，累计搭载车型超1000款，累计落地搭载车辆超2000万台。

对于集度来说，这些都是非常难得的积累与资源，也是很多新型造车品牌无法实现的。要知道，目前集度是行业唯一一个全栈应用Apollo自动驾驶「无人化」能力和安全体系的智能汽车品牌。经过再次集成与开发，百度的AI储备将真正转化为集度的资产与能力。

站在百度肩上，集度有了弯道超车的机会。

END

       原文标题 : 集度造车，463天「交卷」