预计12万元级，大众安徽新SUV，改变市场格局？

近40年的中国市场合资历史，当下稳定300万台以上的年销量基盘，大众集团的销量和利润重要贡献者，对现有的合资模式等做大刀阔斧的改革，可操作空间自然是不大。而此前大众对江淮的相关预埋，由德国大众控股的大众安徽自然是很明显的发力点。2017年，江淮大众组建，之后进行了合资股比调整，江淮大众摇身一变成为了大众持股比例占75％的“大众汽车（安徽）有限公司”。

大众安徽与传统的南北大众不同，只生产电动车且不受欧洲市场新车投放的影响，大众会对其相比南北大众有更多技术倾斜。2021年4月，一期工程开建，2022年3月大众安徽CEO葛皖镝表示“已经完成 70％以上的施工建设，在今年下半年可以开始预生产。”2023年，大众安徽的首款MEB平台车型会在下半年投产，2026年，最新技术的SSP平台将在大众安徽开始生产。

工厂的建设和投产效率，直接催生了一个词“合肥速度”，而背后的目标变化，也在不断显示着大众集团在中国的急切。

最早，大众集团CEO在2019年时候制定的2025中国市场年销量目标为100万台，而短时间后，这一目标被提升到了150万台／年。随之，大众安徽的目标，也进行了增量调整。

在2022年2月，大众安徽MEB工厂厂房交付仪式上，上述目标被进一步拉高。年产能从之前预计的30万台，增加了5万台，提升至35万台／年。以及，新增了一条信息，大众全资控股的安徽合肥电池系统工厂，初始年产能会达到15－18万组高压电池系统，全部用于大众安徽MEB车型。

另外，2022年3月大众安徽综合实验中心研发测试场破土动工仪式上，其CEO葛皖镝也进一步表示，“我们在研发层面上可能会有更大的灵活度和自主权，不需要等总部确认后，才去启动研发满足中国市场下一阶段需求的技术。

基于上述信息，新的大众集团领导班子和大众安徽之间，契合度足够、束缚较少，也就有着相对来说更多的机会点。

不过，决胜点，还是要看产品能否真正刺激中国消费者的购买欲。此前，有媒体猜测，大众安徽首款产品会为ID．5（ID．4的轿跑版），不过另据近期的一份产品规划显示，大众安徽预计会引入西雅特Cupra SUV。随着当下新管理层的变化，大概率可以推断大众安徽的首款产品会在驾驶能力上延续西雅特的优势，比大众的驾驶风格更激进，而智能化能力也有望迭代到相比现有大众ID．更好的水平，因为背后有着大众一个新版块CARIAD的推动。

2023年推出，基于 Android 打造的智能车机，会有开放性应用商店，并支持VW．AC云服务，车辆数据会上云。

而2023年也是大众安徽首款新车的推出时间，二者理论上是协同推进的，因为支持三方应用下载，数据上云等，它的功能实现预计要比现有的大众ID．系列车型更好。

2020年时大众集团刚刚完成控股时，大众安徽目标为年规划产能30万台，力争在2025年生产20－25万辆，总收入预计300亿元，2029年生产35－40万辆，总收入预计500亿元。

如果按此测算，且真的是Cupra SUV的造型和驾驶风格，300亿元收入目标，20－25万辆的产量目标，折合之下其数字大致在12万元／辆。再考虑一系列的营销、渠道、公关、再投资等相应成本提升，其仍可能成为价格上的破局者与市场杀手。比如，瞄准了15万元以内的市场用产品力降维攻击。

届时，其面对的成名对手并不多，多以小车＋代步的形式存在，诸如比亚迪元PLUS、AION Y、欧拉好猫、哪吒U等。

但，也就在今年3月，据相关媒体报道，大众官方人士对媒体表示大众安徽不会引入西雅特Cupra品牌。首款车型究竟是什么，大概会在今年后半年逐步浮出水面，是否西雅特不算重要，重要的是这车预计不贵。所以，大众安徽身上，机会还是有的。