智能化，互联网公司的内卷，换到汽车领域

智能化，我们当前不去提及芯片产业，重投资、长时间才能见效的半导体领域，充满变数。只看汽车智能化相关，智能驾驶、智能座舱这2个领域里，大多数工作和互联网IT从业者相同。

现年33岁的赵兵，当年最早就职于头部互联网公司，在2020年时被猎头挖到了一家位于上海的汽车企业智能部门就职，但就在2021年下半年，他又选择了跳回互联网。

“干的活儿，本质上差异不大，只是需求项上汽车会更垂直专业一些。”

“加班的强度也挺大，其实本质上，只是换了个地方卷，车企和互联网在智能化这块，差不太多。”这是他向我们表达的2条重要想法。

再回到目前的汽车智能化相关招聘计划里，通过我们收集的数据，有几条比较突出的头部企业趋势：

1．部分已取得技术优势的企业，还在进一步招聘高端人才，去迭代优势技术。比如蔚来，正在招聘图像算法、视觉AI算法、智能驾驶算法领域的工程师，最低需求5－8年工作经验的相关专业硕士。在智能座舱领域得到不少好评的理想汽车，招聘的目标在数据算法、软件开发测试层面，要求3－7年工作经验的硕士相关专业。比较反差的是，二者对于本科生（有3－5年工作经验）的需求，蔚来在智能座舱上，理想在智能驾驶上。

人才需求的不同，意味着他们的发展重心策略差异。蔚来更多谋求快速在智能驾驶领域里突破，所以座舱端更多是基于现有的优化和补强，而理想汽车，对外宣传是自动驾驶旨在实现全栈自研，从招聘上看，它还是更多会依赖地平线、英伟达的技术能力。

2．导航主动领航的功能，很多企业在推进短板的补齐。

现有能执行开启导航，车辆自行辅助超车、进出匝道的车企技术，并不多。分别包括小鹏NGP、蔚来NOP、长城的NOH、特斯拉的FSD、推送不久的理想NOA等。能够看出，掌握这一技术的企业尚不多，不论是二线新势力还是传统老牌企业，所装备的不多。

根据招聘信息看，当下在推进这类功能的企业包括有，吉利汽车、比亚迪、哪吒汽车、零跑汽车这4家。

吉利的人才需求有融合定位算法、姿轨控算法工程师（5－7年经验硕士学历），比亚迪是自动驾驶规划控制算法工程师，两家有强大现金流的传统头部车企，当下都基本上确定了自己的自动驾驶方案（外部与头部企业合作、对内自研储备），预计短期内就有望完成功能上车。

零跑正在招聘高精定位算法、SLAM建图定位、智能驾驶融合定位3个方面的工程师，鉴于其此前的智能驾驶功能只是初步达到了支持转向灯变道的L2．5级，再看当前在招聘的硕士岗位，基本可以预计短期内不能实现人机共驾，或者是完成度较低。

再像是给车企们提供自动驾驶解决方案的公司们，如大疆、速腾聚创、毫末智行3家，招聘的主要为2－4年本科学历，换言之，代码填充者。合作用户更多的地平线，取向是芯片、算法相关的硕士学历工程师，在保持技术进步，以便建立技术护城河优势。

简言之，通过对招聘信息的分析，尽管汽车产业的智能化近几年缺口很大，但实际上争抢的也更多是偏高端人才，留给应届本科生的机会，除了特斯拉之外并不多。

而特斯拉所招聘的，更多是相关智能化实习岗位，工作量偏大、薪酬偏低，但能给予相关从业者一定的镀金机会。

写在最后

综上，汽车领域留给应届毕业生的机会，其实不多。

之于应届毕业生而言，汽车产业当下最大的招聘需求在制造领域，偏重于招聘有能力的工科学生，并给予未来的晋升机会。而自动驾驶技术、智能座舱技术、算法、软硬件、内燃机、新能源车三电技术等，它们的需求门槛更高，至少一条3年以上相关工作经验的要求，就会卡住很多人。

所以，摆在年轻人面前的一条明路是，根据自己的学历和兴趣，去匹配车企招聘需求，镀金之后再逐步晋升，在后续选择跳槽或转行。

参考资料：

1． 教育部《做好2022届全国普通高校毕业生就业创业工作的通知》；

2． 领英，汽车相关全球招聘数据；

3． 前程无忧、智联招聘，中国相关汽车招聘数据；

4． 吉利、比亚迪、特斯拉等企业官网招聘信息；

作者丨黄强

       原文标题 : 高考出分、大学毕业季，年轻人流向汽车的3条路