奇瑞的技术标签正在逐步弱化。

作者 ｜ 章涟漪

今年5月底，安徽省芜湖市委书记单向前一行人曾赴粤招商考察，行程主要见了三位企业家：董明珠、王传福和余承东。

在交流中，华为常务董事余承东称赞奇瑞是“汽车工业领域的黄埔军校”，并从智慧城市数字化治理、产业融合等领域，梳理了与芜湖的一揽子合作，对下一步深化合作发表建议。

实际上，此次交流还伴随着另一个议题：“取经”。

根据芜湖日报消息，5月29日，芜湖紫云英人才企业管理人员培训高管战略班在华为总部深圳坂田基地开班。

据称，上述培训由芜湖市与奇瑞集团联合主办，是芜湖紫云英人才计划打造的服务企业“升级版”“套餐”，高新华等50位奇瑞高管成为该班第一批学员。

3天时间里，学员们听取了《华为数字化转型之道》《一线呼唤炮火打赢班长战争》《从战略解码到战略执行》《AI与工业互联网融合发展》等专题讲课……

在外界关于“华为与奇瑞深度合作”传闻四起的当下，尽管二者都表示“目前没有可披露的信息。”但不可否认，双方私下正打得火热。

赛博汽车与多位业内人士交流了解到，华为已在与奇瑞讨论智选方案。与此同时，芜湖政府也在一同探讨合作方案，具体涉及面很广。

01与华为合作加深，涉及底层架构

奇瑞和华为的合作缘来已久。

自2019年中宣布成立智能汽车解决方案BU以来，华为在不断加码布局汽车领域。翌年5月，华为2020年建立“5G汽车生态圈”，奇瑞控股是首批18家企业之一。

同年，奇瑞捷途X70 PLUS全球首发亮相，搭载的亦是华为HiCar智慧互联全场景解决方案。

Δ 奇瑞捷途X70 PLUS搭载华为HiCar

此时，奇瑞和华为的合作还处于较浅的阶段。

在智能汽车领域，华为一直以来的表述是：不造车，而是瞄准智能汽车电子，做ICT系统级供应商。

华为与车企的合作模式中，大概可以分为三类。

一种是直接提供零部件，包括鸿蒙操作系统、域控制器等软硬件，这种合作方式是最简单、直接、浅层次的。

一种是Huawei Inside模式，车企基于华为的各类平台进行联合开发，以北汽、长安和广汽三家车企为代表，提供自动驾驶解决方案，支持它们打造各自子品。

第三种是华为智选，华为不仅深度参与到整车设计和定义环节，同时还会提供门店销售渠道，当中最典型案例为与赛力斯的合作。

显然，第三种合作模式中，华为参与度和权重更大，而这也被认为是奇瑞和华为的合作模式。

实际上，关于奇瑞和华为已在一步步加深合作。

2020年12月16日，奇瑞汽车与华为公司签订了全面合作框架协议，奇瑞汽车董事长尹同跃与华为智能汽车解决方案BU总裁王军参与了签约仪式。

根据协议，双方将在智能汽车电子电器架构、智能网联、智能座舱、车载计算及自动驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作。

彼时，王军表示，华为将携手奇瑞汽车，聚焦关键ICT技术，面向智能汽车场景，帮助奇瑞造“好车”。

从字面来看，框架协议设计了“电子电器架构”等，已属于整车开发底层合作。

Δ 奇瑞与华为签订全面合作框架协议

随后，奇瑞旗下有众多品牌也陆续宣布与华为的合作关系。

2021年3月，奇瑞捷途宣布与华为展开深入合作，双方将在电子电气架构、车载计算及自动驾驶等合作领域开展研究工作，未来奇瑞捷途还将联手华为建立联合创新实验室，并将延伸至智能网联、智能座舱、智能能源、车联网云服务、国际化业务拓展等更多合作领域。

今年2月，奇瑞汽车子品牌凯翼汽车也与华为公司签订协议，双方将在数字化转型、新一代智能网联汽车开发等方面全面开启合作业务。协议中写道，未来凯翼汽车将借助于华为的优势能力，加快建设绿色智能工厂，以数据驱动企业高质量发展。

可以看到，从集团到各品牌，奇瑞与华为的合作正在一步步深入。

与此同时，就在今年4月底，华为分析师大会上，轮值董事长胡厚崑表示，华为今年一定会有新的智能汽车产品发布，无论是智选模式还是Huawei Inside模式车型。

这意味着，今年内华为智选模式和HI模式将有新车／或合作达成。

因此，奇瑞再次进入人们视野，被传为是智选模式的合作方之一。