能否在大众汽车集团复制保时捷的成功

编译 ｜ 杨玉科

编辑 ｜ 葛帮宁

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

抛弃了迪斯（Herbert Diess）的大众汽车集团，选择了擅长团队协作的奥博穆（Oliver Blume），寄希望于这位“内部人士”能够治愈大众汽车集团多年动荡带来的伤口。

奥博穆于1994年加入大众汽车集团，先后担任奥迪、西亚特、大众和保时捷等品牌的管理职务。自2015年起担任保时捷首席执行官，期间作出支持Taycan的冒险决定。Taycan是保时捷首款纯电动汽车，其销量已经超过标志性燃油动力跑车911。

彭博情报分析师迈克尔·迪恩（Michael Dean）认为，大众汽车集团管理层变动，完全是为了加速并超越特斯拉，成为电动汽车领域的领导者。他称奥博穆是“大众汽车集团内部一颗冉冉升起的新星”。

但投资者和金融界并不认同。

2022年7月22日，大众汽车集团突然宣布管理层变动。7月25日，市场环境相当平稳的背景下，其优先股跌幅4．6％，主要股东保时捷SE股价亦应声下跌3．7％。

美国投资银行Stifel汽车业分析师丹尼尔·施瓦茨（Daniel Schwarz）强调，就时机而言，这一变化是负面的。几周后，即2022年9月初，大众汽车集团将决定保时捷部分IPO。从这个角度看，保持大众汽车集团和保时捷掌门人稳定，应是更好的选择。

更重要的是，按照计划，奥博穆未来将管理大众汽车集团和保时捷两家公司。就在一周前的投资者日上，保时捷方面表示，作为IPO的一部分，其希望扩大脱离母公司的独立性。仅几天后，奥博穆就被任命为大众汽车集团首席执行官。这种双重身份显然与保时捷追求独立相矛盾。

尽管奥博穆成功地实现了保时捷的现代化，但考虑到财力雄厚的客户群体和丰厚的利润率，保时捷还拥有更大操作空间。

要让大众汽车集团取得类似成功，无疑会更复杂，奥博穆也会忙得不可开交。他不仅要执掌大众汽车集团，还将兼任保时捷首席执行官。

保时捷IPO是帮助大众汽车集团筹集资金，以在电动化转型中取得成功的关键。奥博穆的双重角色，让人担心其日程可能超负荷。

伯恩斯坦（Bernstein）分析师丹尼尔·罗斯卡（Daniel Roeska）在一份报告中写道：“我们不认为这是一个好主意。因为在未来几个月里，这两个实体都需要明确且在现场的领导层。”

大众汽车集团监事会已经看到问题所在，因此，他们任命一位首席运营官（大众汽车集团现任首席财务官Arno Antlitz）来负责日常业务，辅助奥博穆工作。

有投资者怀疑，奥博穆的双重身份只是象征性的平静和稳定，意在计划中的IPO。而且，在保时捷IPO临近之际，没有人会去取代他。“奥博穆是保时捷背后的功臣。”瑞银集团（UBS）汽车分析师帕特里克·胡梅尔（Patrick Hummel）说。

但大众汽车集团和保时捷则认为，双重身份不应只是暂时方案，而是永久方案。即使是奥博穆本人，也希望长期领导保时捷。

也有分析师认为，奥博穆可以承受在沃尔夫斯堡和斯图加特的双重职责。毕竟在大众汽车集团历史上，首席执行官同时经营一个品牌的例子非常多。比如，文德恩（Martin Winterkorn）当时不仅管理大众汽车集团，还管理着核心乘用车品牌。

▍“王储”

长期以来，奥博穆一直被视为“王储”，是大众汽车集团高层管理者的潜在接班人。他被描述为一位才华横溢的经理人，而且很冷静——无论是沟通方面，还是策略方面。

“我很高兴能领导保时捷和大众汽车集团。”54岁的奥博穆说，“我的态度是关注客户、品牌和产品。对我来说，人永远是重点。”

1968年6月6日，奥博穆出生在下萨克森州布伦瑞格市，距离大众汽车集团沃尔夫斯堡总部只有25公里。高中毕业后，他在德国布伦瑞克工业大学学习机械工程。1994年，他加入奥迪品牌做实习生，开始汽车职业生涯。

奥博穆非常了解大众集团旗下众多不同品牌。继奥迪之后，他在西亚特担任管理职务，2009年成为大众品牌生产计划主管。2013年，成为斯图加特保时捷子公司董事会成员。执掌保时捷前，他负责生产和物流。

2015年，奥博穆从马蒂亚斯·穆勒（Matthias Müller）手中接过权杖，担任保时捷首席执行官。众所周知的大众汽车集团柴油门事件发生后，文德恩和穆勒都先后离开大众汽车集团。

奥博穆接管的是一家利润丰厚的汽车公司。销售数据增长良好，利润高于大众汽车集团其他分支机构。但在其任期内，他也不得不处理一些难题。此外，他还负责推出电动保时捷Taycan——对一家汽车制造商来说，这是非同寻常的任务。

在此之前，保时捷一直以极速咆哮的汽车而闻名，而不是以闪电般安静的速度著称。他不得不与队伍中的反对者斗争。起初，保时捷和皮耶希家族并不支持这一计划。但最终他赢了——Taycan成为欧洲最畅销的保时捷车型之一。

奥博穆由此被视为新一代领导者——一个善于倾听并创造观点的管理者。在迪斯接班人的竞争中，他似乎更能证明自己比奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）有优势。杜斯曼也曾被认为是迪斯的继任者。

现在，很多人都把这位新掌门人与加强大众汽车集团凝聚力的希望联系在一起。汽车专家赖因金（Reinking）说：“我希望他能让事情平息下来，并在未来变革中带领员工。”

大众汽车集团监事会显然也希望双方合作更加和谐。“奥博穆应该继续与董事会一起推动变革——以注重团队精神的领导文化为核心。”