“蔚小理”光环褪去，新能源车市场“大变天”，如何构筑新护城河？

2022-08-30 09:44

汽车大事记

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02 中场已至，蔚小理不再是大哥

所以是什么迫使高傲的新势力，走到了像传统车企一样悄咪咪给消费者报折扣优惠的境地？

是因为单车利润太高，车企良心发现？还是动力电池成本大跌要回馈消费者？都不是。

要是满产满销，就算成本腰斩也无需降价。说到底还是因为厂家的订单已经跟不上产能了。

“蔚小理”光环褪去，新能源车市场“大变天”

以小鹏为例，今年小鹏将销量目标定在25万，但今年1－6月，小鹏总交付68983辆，完成率只有27．6％，而目前小鹏肇庆工厂产能已经达到20万辆，这意味着上半年小鹏工厂还有三成的产能剩余，等到今年年底年产能10万辆的广州工厂投产后，产能过剩的情况无疑会越发严峻。此外，蔚来除了现有的12万辆产能，三季度也将迎来新桥新工厂的投产。

所以说，过去一年多因供应链紧缺，产一台卖一台的紧张局面已经过去，如果蔚小理仍然按照上半年的节奏发展下去，下半年必将迎来进一步加剧的亏损。

订单少还不是最可怕的，更惨淡的是同行的衬托。

从大环境来看，1－6月新能源乘用车国内零售224．8万辆，同比增长122．5％。相较于2021年同期218．9％的增速，明显有所减缓。在这股减缓的趋势下，友商却迎来了前所未有的爆发。

尤其是零跑和哪吒品牌，今年上半年，零跑累计销量51994辆，同比增长265％，哪吒汽车交付量为63131辆，同比增长199％。此外，广汽旗下的埃安更是达到10．03万辆，同比增长134％。除此之外，还有得到华为加持快速上量的问界，短短半年就达到了2万辆。

相较之下，小鹏汽车上半年同比增长124％和理想汽车同比100％的涨幅，明显落后于上述友商，蔚来汽车同比增长21．1％更是冷清得可怜。

除了友商快速成长带来的压力，上半年上市的多款新车接连爆单的局面更让蔚小理心慌。

“蔚小理”光环褪去，新能源车市场“大变天”

在新能源MPV和SUV市场，腾势D9预售两个月订单就突破了3万，问界M7更是两小时订单破万，三天订单破6万，相对“冷清”的阿维塔11预售三个月也成功突破了2万单，在纯电B级车市场，长安深蓝SL03上市10小时订单就突破了6万台，比亚迪海豹预售三个月后，在近日成都车展上，官方更是透露已经突破了8万订单……

虽然还未实现交付，但是接连爆单的局面已经昭示了蔚小理下半年越发严峻的生存环境。

一方面是新能源乘用车市场整体增速的减缓，另一边却是友商的逆势加速，最终造就的局面就是本身有限的新能源蛋糕遭到更多后来者的瓜分，而先行者蔚小理的光环明显暗淡。

分析人士认为，资本的过度涌入，已经严重透支蔚小理市场估值，而如今终端市场的失速和亏损额度的持续扩大，更是让投资者越发丧失对蔚小理的耐心和信心，股价接连滑坡可以说是意料之外也是情理之中。