用户和车企，定力很重要

这次车展对用户和消费者方面感触最深的，是碰到一位不到十岁的小朋友，坐在奥迪A8L Horch霍希版车内，很淡定地对旁边的小伙伴讲，“嗯，品质比迈巴赫还差了点。”

我问他，差在哪里？他回我，精致程度稍差，不过奥迪A8L的外观设计他倒是很喜欢，比迈巴赫强。

十岁左右的年纪，对于车的理解和认知格局，已经让人感到，主流的Z世代消费群体之后，接班的10后们更加不可小视，他们的眼界更加宽广。

相反的，对于近年来“虚火”上升的车展，老想着一个问题，过度传播满足消费者或者用户的各种需求，是为了有意义还是有意思？

毕竟，中国市场的用户确实是最见异思迁的，对于配置的态度，也向来是“我可以不用，但是你都得有。” 但这次车展上，一个细节让我感受到了传统合资车企对于市场和产品的不同理解。

这就说到，在智能电动时代的大背景下，尤其当比亚迪、吉利、长安、奇瑞、广汽埃安、蔚来、小鹏、哪吒、零跑等自主车企继续发起猛烈的攻势，产品百花齐放百家争鸣，煞是好看。

产品的更新迭代节奏也彻底被这些自主品牌引导，然而，“卷”得很多车企仓促上阵，产品方面，实际上，也造成“萝卜快了不洗泥”。不断自燃的电动车，不停出事的自动驾驶事故，说起来无比流畅的智能车机……

而且，“500万以内最好的SUV”这种牛也敢吹！确实太狂妄、太博出位，对于造车这件事毫无敬畏，出来即打脸。当然，敢说这话，也就是只要流量不要脸。只是，互联网大厂风让这个车市越来越虚，实在造车的反而被认为是落后保守，“新车渐欲迷人眼”大行其道。

逛展台的时候就发现，某自主高端品牌的量产车（展车用的工程车），其车机系统其实只是才搭好框架，第一层菜单还行，第二、第三层菜单明显就乏善可陈，而且远远达不到系统流畅的要求，但是，整车还是迫于压力“端出来上菜”了。但是，即使有OTA，从根本上来说，是对用户欠账的。

这次车展上，还听到一个有意思的吐槽，是有合资品牌的最高层对于这些过快更新的车机系统、智能座舱、“第三空间”新概念等等，提出了“这些挺好，挺新，但是对于用户有意义吗？”的拷问。

不说“有意义吗？”已经上升到哲学问题，单就产品而论，降降车市的“虚火”确实太应该了。那么多产品加速上马，亮相即预售／上市，用新产品抢占市场关注度、抢订单，不再固守过去固有的打法和套路固然好，但是“割韭菜”的迫切心理越来越强烈。

那么多用户此起彼伏的投诉、各种各样的新车事故等就是见证。实际上，现在真是到了考验车企的“定力”的时候。就像公社内部讨论的，在喧嚣过后，正本清源而传统价值回归的时候，品牌需要的是，能否找到属于自己的那一块有利的田地。

就拿我们内部讨论的凯迪拉克基于奥特能纯电平台的Lyriq锐歌来说，凯迪拉克在底盘操控方面毕竟有着非常强大的基础，燃油车全系都基于后驱平台开发，再加上第四代MRC主动电磁感应悬挂系统（Magnetic Ride Control），虽然产品方面的推出节奏很被动，但是实力不容小觑。

所以，我们觉得，做电动车的宗旨，不能把“以用户为中心”的理念放在嘴上，还是需要把一些基础的价值观做好，比如可靠性、续航里程不虚标、底盘调校等，这样后面取胜的可能性会多些。

新能源的决战

盛世有危局。岂可居安不思危？

的确，6月份在政策的刺激下，合资品牌的主要阵地——传统燃油车确实可能创造十分可观的增量，但实际上，整体乘用车市场最终是会依靠处于爆发式增长的新能源车型。而且，不管是供应链、原材料、产能，自主品牌已经做好准备，在引领全球市场律动。

按照乘联会年初的预计，今年新能源细分市场总销量将增加至550万辆（现在修正至600万辆），相当于全年将提供220万辆左右的新增量，这还是相对保守的估计。相反，纯燃油车的退却速度前所未有。

而从以大众、丰田为首的合资品牌们的无限风光，转向面对自主品牌无坚不摧的新能源攻势，到二线合资品牌们艰难度日升级为生死攸关，再到豪华品牌们正在渐渐被迫让出50万元以下细分市场，这幅起承转合的2022车市画卷，正在塑造日益不确定的汽车世界格局。

从成都车展的风向标来看，合资VS自主，现在才是真正进入“胶着”的竞争态势。我相信，合资现在是真得拿出看家本事来面对自主品牌的上攻。如果没有，那么结局就如JEEP、DS、雷诺“退群”一样。说到底，得适应中国市场的极速变化。

短短几年间，中国车市“城头变幻大王旗”，曾经月销全球夺冠的车型现在仅有2位数销量事情已然发生，像五菱宏光和比亚迪风光无限的奇迹也在发生，车市在以无与伦比的速度进化，没谁能保持5年前、甚至1年前的自己。

在公社的《时刻记住！时代的红利并不属于你》中说过，不管能不能扳回一局，但是，“时代的红利并不属于你”确实是正确的认知。因为，时代的红利加速到来，也会加速退潮，并不会完全属于谁。毕竟，合资品牌的红利时代彻底结束了。

从成都飞回上海的飞机上，看了下有名的一镜到底的《1917》，有句台词印象深刻，“这场战争只会以一种方式结束，最后一个屹立不倒的人，才是胜利者！”这是“卷福”扮演的那个麦肯锡上校讲的。对于合资品牌和自主品牌来说，都是没有退路的。

       原文标题 : 下半年，扳回一局还是降火？