侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

长城汽车阵痛有多痛?

2022-08-10 13:55
铑财
关注

化茧为蝶应有时!

作者:何乐怡

编辑:李静

风品:沈禾 车一

来源:铑财——铑财研究院

常有忧患意识没有错,尤其于大型企业而言。

比如长城汽车董事长魏建军,将忧患挂在嘴边不是新鲜事。甚至说,其本人才是“怼”长城汽车最狠的人。

“未来会怎样,依我看,命悬一线。”30周年时,警醒之言可谓声惊四座。以至于,这成了一个持续审视话题。

销量下滑、新能源掉队、股价不振、高端转型迷雾、SUV成长隐忧……目下的长城汽车,是否仍处困境?轰轰烈烈的高管年轻化改革,又会带来怎样改变?

01

销量增速跑输大盘 战略追随者?

6000亿!320万辆!大饼好圆?

不得不说,最近长城汽车“上镜率”不低。

比如,被曝“鸽”了应届生offer,7月入职的三批员工及八月入职的第一批都有涉及。

8月8日,长城汽车相关人士回应称,目前无法确认该条消息是否属实,长城汽车目前并无cai员计划,不然不会招一万多大学生。

虽否认了传闻,一句“无法确认”却仍有些耐人寻味。有无“退身步”保留呢?

相比之下,高管调整就是板上钉钉了。

7月24日晚,长城汽车公告,因工作调整,wangfengying申请辞去总经理职务。

早在2022年1月,其就申请辞去执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员等职。

一石千层浪。要知道,汽车界向来是男人的圈子。她一直被视魏建军的左膀右臂,长城二号灵魂人物。

“我主要做了两件事,一件是销售,一件是战略。”就在7月初一次访谈中,回顾31年的长城职业生涯,其如是说。

如今,淡去权力中心,长城汽车的销售状况、发展战略自然备受审视。

不及预期,是主要原因。

2021年,长城汽车曾大力度股权激励,首个考核期设定的行权门槛是销量不低于149万辆,净利不低于68亿元。

然最终,长城全年只完成128.10万台销量,归属于上市公司股东的净利67.26亿元,扣非后净利仅42亿元,实际完成度86.0%、99.7%。

甚至传统优势品牌哈弗、皮卡,也遭遇大幅下滑。2022上半年,销量分别减少26.21%和20.03%。而新能源市场,眼看老对手亚迪攻城拔寨,长城却鲜有爆款车型。

无疑,长城汽车正在艰难转型。这位重要高管任内的成绩单难言乐观。

基于此,接棒者更受关注,新总经理穆峰曾任商品战略及技术研发副总裁;副董事长赵国庆,曾任长城汽车技术研究院副院长。

技术型高管上位,被市场解读为管理层年轻化的信号。

不变也不行了。

2022上半年,长城汽车累计实现销售约51.85万台,同比下降16.12%;累计实现产量52.78万台,同比下降12.7%。

据乘联会数据,2022年1-6月,全国乘用车零售销量同比下滑7.2%。吉利汽车下滑4%;长安汽车下滑6.25%。

换言之,长城汽车拖了行业后腿,也拖了一线阵营后腿。

新能源亦有“掉队”隐忧。2021年,长城汽车销售13.7万辆新能源汽车,占公司全部销量仅10.7%,明显低于国内14%的新能源汽车渗透率。

好在7月,长城新能源销量10.19万台,同比增长11.32%,尤其海外销量14,710辆,同比增长18.27%,创今年新高。哈弗亦重拾增态,同比增长7.14%,TANK系列更大增128%,可喜可贺,值得肯定。

然1-7月,长城汽车累计销量62.04万台,仍同比下降12.58%。同时,乘联会数据显示:7月全国乘用车市场零售181.8万辆,同比增长20.4%。新能源乘用车零售销量更达48.6万辆,同比增长117.3%。如此,欧拉品牌的21.76%增速是否仍拖行业后腿?

长城汽车还需加把劲。

增速跑输大盘,股价亦没好哪去。在2021年10月26日触及高点69.8元后,便一路阴跌。截至2022年8月9日收盘价32.27元,不到1年近乎腰斩,市值跌破3000亿。

背后有战略考量。

西部证券研报认为,车型先发优势,使长城汽车在SUV高速增长期积累“第一桶金”。但在路径依赖和快速成长后,长城汽车在产品定位、渠道管理等方面出现失误。SUV红利消失后,长城汽车也进入长达3年的调整期。

净利是一个直观考量:2016年达到105.5亿元后,久未恢复元气。

即使2021年,净利创下5年新高,16.16%的毛利率,依然同比下降1.05个百分点;净利率4.93%,下降0.26个百分点。

毛利率创下近10年新低,减少主因是依据监管规定将运输费用记入成本所致。

可自身有无原因呢?

遥想2016年,长城汽车净利破百亿、新能源战场“混沌初开”,董事长魏建军却直言:“长城只做新能源行业的追随者。”

一步慢,步步慢。据锦缎统计,2020年起,长城总共上市16款车型,只有5款算新能源产品,能上绿牌,而其中纯电车只有3款。

行业分析师于盛梅表示,对苦苦转型、寻求未来确定性的传统车企而言,得新能源者得天下。战略慢、布局慢,无异自缚枷锁。长城汽车目下的转型艰难,实在有些坐失良机、后知后觉。

长城汽车、魏建军,似乎也意识到了这点。

2021年,长城汽车在《长城汽车2025年战略》表示:2025年,目标销量定在400万台,其中80%为新能源车,预期营收6000亿。

6000亿!320万辆新能源车!目标激励人心,只是画饼无用,实现难度知多少?

2021年,长城汽车营收1364.05亿元,同比增长32.04%;归属于上市公司股东的净利67.26亿元,同比增长25.43%。

凭此速度,能达标么?必须要更快些。

然看看2022上半年的整体销量、新能源销量,这个大饼好圆么?

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

技术文库

新能源汽车 猎头职位 更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号