停产燃油车，比亚迪聚焦新能源赛道

在4月初发布的3月产销快报中，比亚迪正式表示自2022年3月起停止燃油车的整车生产，汽车板块在未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

眼下，各大车企的半年报似乎也证明了比亚迪停产燃油车决策的正确。与比亚迪业绩的高歌猛进形成鲜明对比的是，其他大型车企的2022上半年似乎并不理想。

在已公布半年报的部分大型车企中，上汽集团上半年营业收入同比下降13．69％，归属于上市公司股东的净利润同比下降48．10％；江淮汽车营业收入同比下降20．60％，归属于上市公司股东的净利润大幅下滑249．03％。在香港上市的吉利汽车上半年收益同比上升29％，但归属本公司股权持有人溢利却下滑35％。由此看来，停产燃油车，在新能源汽车领域布局最为超前的比亚迪似乎在甩掉了燃油车这一“历史包袱”的同时，吃到了2022年上半年新能源汽车发展的红利。

具体来看，比亚迪的营收主要由手机部件、组装及其他产品（以下简称“手机部件及组装业务”）和汽车、相关产品及其他产品（以下简称“汽车及电池业务”）两部分构成。

其中汽车、相关产品及其他产品业务包含汽车制造与销售、汽车动力电池、光伏、轨道交通以及防疫物资等一系列产品收入。上半年，该业务营业收入为1092．67亿元，同比增长130．31％，这一业务占营业收入比重也由去年同期的52．20％上升至72．55％，进一步巩固了比亚迪营收最主要来源业务的地位。

比亚迪表示，上半年新能源汽车行业高景气，国家各项支持政策相继出台。受此影响，比亚迪1－6月新能源汽车销量为134036辆，同比增长314．90％，创下历史新高。根据中汽协数据，上半年比亚迪新能源汽车市占率达到24．7％，较2021年增长7．5％，问鼎全球新能源汽车销量冠军。

（图片来源：车事小说／摄）

“王朝”和“海洋”系列车型的热销促进了比亚迪的业绩增长。“汉”系列旗舰车型是比亚迪“王朝”系列的中流砥柱，目前有“汉EV”、“汉DM－i”、“汉DM－p”多种车型选择。据比亚迪相关数据，该车型6月销量突破2．5万辆，累计销量超过25万辆，成为首款达成“均价、销量双25万＋”的中国品牌车型。而“海洋”系列承担了比亚迪纯电平台的推广使命，目前已有“海豚”、“海豹”两款车型，“海豚”车型上市一年累计销量破10万，“海豹”车型五月预售当日就收获两万订单，反映出市场对于比亚迪全新车型的强烈关注。

在高端化方面，比亚迪还重新调整了腾势品牌的战略规划，由比亚迪主导，奔驰协助支持，打造智慧安全新豪华汽车品牌。比亚迪称，定位高端的腾势D9预售两个月订单突破3万台。除此之外，市场也有传言称售价超过百万大关的高端品牌“星空”也可能将于第四季度亮相。

国内市场需求火爆的同时，比亚迪也在寻求拓展海外市场。“元PLUS”、“海豹”、“海豚”三款车型已经在日本亮相，同时还在拉美地区的哥伦比亚、巴西等国推动“汉EV”等车型的上市，并且与当地经销商展开合作。

目前，比亚迪新能源汽车已遍布六大洲、70多个国家与地区，超过400个城市。2022年7月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计4026辆。

（图片来源：车事小说／摄）

新技术的推广也为比亚迪汽车的热销如虎添翼，如比亚迪插电混动平台“DM－i超级混动”、纯电平台“e平台3．0”技术；电池领域的“刀片电池”与“CTB”技术，提升了新能源汽车的续航里程，提高了安全性；在半导体领域，比亚迪旗下新能源汽车也逐步搭载SiC电控，提升整车性能。

动力电池也是比亚迪汽车、相关产品及其他产品业务的重要组成部分。截止2022年7月，该品牌2022年累计新能源汽车动力电池及储能电池装机量为41．329GWh，较去年同期15．708GWh的累积装机总量同比增长163．11％。比亚迪8月19日称，公司旗下新能源乘用车车型以实现全系搭载刀片电池。

不过，汽车及电池业务增长背后也蕴含隐忧，半年报数据显示此业务营业收入虽同比增长130．31％，但营业成本却同比增长135．18％，毛利率也较去年同期下滑1．73％。比亚迪在半年报中写道，公司生产所需原材料主要涉及钢材、塑胶、锂、铜等，原材料价格的波动会影响集团主营业务的生产成本。为此，集团将通过上游战略布局和出国成本优化一巩固成本优势，降低原材料价格波动影响。

（图片来源：车事小说／摄）

技术研发与业务多元化仍处“进行时”

市场反响热烈也让比亚迪自身对其股价和业绩信心满满，这一点从该公司将回购价格上限由不超过人民币300元／股调整为不超过人民币400元／股就可看出。

比亚迪在核心竞争力分析中写道，公司拥有庞大的研发团队和科技创新能力，同时横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域。比亚迪的未来发展方向也将围绕技术研发与业务的多元化来展开。

在汽车及电池业务上，比亚迪称将深化新能源汽车核心技术研发，坚持纯电和插电混动技术并举，同时通过OTA推送包括驾驶辅助功能、分布式牵引力控制系统、全场景智慧语音等六大升级功能。在智能化方面也将深化与英伟达的合作，部分车型在2021年将搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车功能。

除此之外，比亚迪还在品牌渠道、产品矩阵建设等方面持续发力，提升产品影响力，满足消费者多元用车需求。

（图片来源：车事小说／摄）

同时，汽车及电池业务也将实现新能源乘用车基础上的向外拓展：包括在纯电动大巴领域为多个国家提供零排放公交解决方案；在城市轨道交通领域推出云轨和云巴产品，实现城市公共交通的立体化覆盖；在光伏和二次充电电池领域继续推动新技术应用，扩大用户基础，迎接行业机遇。

在手机部件及组装业务上，比亚迪也表示将开拓更多优质新型智能产品，并且预期智能家居、无人机、电子雾化等产品将推动新型智能产品持续增长。同时依托该品牌在新能源汽车上的优势，布局智能座舱、智能驾驶、智能网联等新品类，在手机、平板等电子产品之外开拓新的业绩增长点。

随着技术研发的深入与业务多元化的持续铺开，比亚迪将在新能源汽车竞争中保持其优势，并且继续分摊单一业务业绩波动对整体营收产生的影响，实现新能源领域多项业务的协同发展。

———— ／ END ／ ————

｜车事小说  AutoNovel  原创文章｜

未经许可禁止转载、摘编、复制等使用

       原文标题 : 上半年业绩创历年新高，比亚迪新能源挑起“大梁”