蔚来卖一辆车亏损高达10万，为何还有新能源车企前赴后继？

2022-09-09 17:17

新能源汽车还有没有未来？

看到这，不禁让人会问一句：新能源汽车到底有没有未来？让我们看一些专家观点。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出了目前新能源汽车发展中存在的问题：“比如我们的产品偏低端的问题，我们很多造车企业还用“油改电”的模式做，这种方式是行不通的。发展新能源汽车应该引入新的技术，包括电控技术、电机技术等，我们还有很多成长的空间。”

国家信息中心副主任徐长明同志第十四届中国汽车蓝皮书论坛发表主题演讲，分享了他对于新能源汽车未来发展的两个判断：第一，新能源汽车爆发是超强竞争力的新能源产品引发的。第二，超强竞争力的新能源产品仍是以激励政策为依托的，尚未形成完全靠市场力量来驱动其快速发展的格局。

徐主任表示他很难给目前是不是新能源汽车的“分水岭”下一个结论，但是他觉得整体上来讲，它是因为有竞争力的产品出现，这个有竞争力的产品跟激励政策有关系，政策车企决定不了，但新能源汽车企业能做的就是怎么能够降低成本，谁能够在保证产品质量的前提下降低成本，达到消费者的需求，谁就是未来的胜出者。

国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华表示目前，全球新能源汽车市场异常火爆，我国新能源汽车销量屡创新高，欧洲新能源汽车市场销量也非常大，叠加美国市场增量，未来全球市场将形成共振效应，产销量将十分可观。反映到动力电池需求上，其市场规模也将非常庞大，预计2030年全球动力电池需求量将达3TWh，我国动力电池未来20年平均复合增长率也将高于30％。但当前动力电池行业的扩产更加疯狂，未来或将带来投资过热、产能过剩的风险，同时可能引发产业新的洗牌。所以，产业投资不仅要重视供应链的夯实，更要重视技术创新和产品品质，只有这样才能防范“灰犀牛”来袭。

不论是专家观点还是大众评论，对于新能源汽车市场，关键点在于降低成本加提升技术。

据统计，至今已有上百家造车新势力涌入，存活下来的十有一二。尽管在造车这条赛道上已经有了众多奔跑者，但是这个让人垂涎三尺的新能源汽车市场蛋糕仍然有很多人惦记。面对竞争激烈的汽车市场，新进赛道的造车新势力们能有多大的胜算？话说造车说难不难，但是想要成功也很难。

据中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，“今年（2022年）新能源汽车销量总体大约在330万辆左右，估计在2025年我国新能源汽车销量会在700万到900万之间。”2020年11月，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，《规划》中提出，到2025年新能源汽车销量占整车销量的20％，约为500万辆。

目前整个新能源汽车赛场上，手握入围资格的玩家或许超过百家，但是洗牌或者淘汰似乎是必然的。新能源汽车究竟谁可以穿越巨额亏损的泥潭，杀出重围，鹿死谁手还尚未可知，希望这个行业回归理性尽快走过野蛮生长阶段，进入稳步发展的正轨。

原文标题 : 蔚来卖一辆车亏损高达10万，为何还有新能源造车前赴后继

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