02丨最后一次创业

2015年创办小牛电动时，李一男曾说这是人生最后一次创业。

造化弄人，小牛电动新车发布会的两天后，他就因涉嫌股票内幕交易被警方带走，最终锒铛入狱被判了两年半。

多年后再次受访，李一男将小牛的成功归结为团队的成功，自己只参与了开头。他的创业句点没有画完。

如果以2015年为分割线，李一男的前半生可以用“年少得志”来概括：

15岁考进聚集了全国天才少年的华中理科大学少年班；23岁研究生毕业入职华为，三天后便升为华为工程师；半个月后，又升为华为中央研究部总裁；27岁时，已经是华为最年轻的副总裁。

任正非是李一男的伯乐，他在华为的股权曾一度攀升到仅次于任正非。在华为内部，大家都默认他是华为的接班人。

然而，李一男并未在华为止步，2000年出走北上创办了港湾，与任正非的恩怨情仇也就此上演，被外界屡屡提起。

再次离开华为后，李一男的身份隔两年一换，一路从百度CTO、中国移动12580 CEO走到金沙江当投资合伙人，虽然名声赫赫，但却少了年少时的意气风发。

最终李一男又当回了创业者，或许比起坐镇营中，他更渴望亲自打一场胜仗。

创办小牛电动时，他给自己的前半生总结了几个关键词：追梦、敢当、努力、疼痛、执着、无限可能。唯独缺少一个“成功”。

2018年初，刚出来不久的李一男低调出现在小牛电动年会上。这年10月小牛赴美敲钟，李一男又现身华尔街的敲钟现场，虽然他依旧是小牛的最大股东，但却不是那场盛宴的主角。

华尔街归来后，他就扎进了造车风口，几乎在公众视野消失了，直到2020年9月才被媒体曝出已经启动一年多的新能源汽车项目进展。

新公司名为 NIUTRON（牛创），结合了小牛的“NIU” 与宇宙中最小的不带电粒子“Neutron”（中子），代表对宇宙奥秘的探索。

当被问到这次创业和创立小牛相比有无特别感受时，李一男只是简单回答“真的没有”，他直言“这是两家公司、两个品牌，完全是两码事”。

自游家NV上市发布会3天前，牛创新能源把名字改成了火星石科技，这也预示着李一男再次站上了一个全新的起点。

在接受《晚点 Auto》采访时，李一男被问“为什么一定要赌这一把”，他答道：“干啥不是赌呢。”

03丨胜算是个未知数

“这远远不如L6呀，凭啥和L7比较？”

自游家NV上市后，最先“急”了的是理想汽车创始人李想，因为有网友认为自游家NV整体配置水平介于老款理想ONE和新车理想L7之间。

自游家NV是一款中大型5座SUV，车型包括纯电标准续航版、长续航版和增程版三档，售价分别为27．88万、31．88万及28．88万元。市场定位方面，李一男明确表示“肯定要做高端”。

无论从增程式驱动，还是30万区间市场定位来看，很难不让人联想自游家是否剑指理想汽车？

值得一提的是，两家车企位于常州的生产基地距离不过数十公里。据李一男透露，他与李想也曾有过私交，“李想人很好，知无不言，之前给了我很多分享，但从我决定造车以后，我们就没有交流了”。

但与一开始便all in增程式的理想汽车相比，自游家则是选择了截然相反的产品思路：自游家NV的增程，实际上是“电改油”，而不是“油改电”。李一男也坦言，这种将增程式作为过渡方案的选择，是他们对现实的妥协。

此外，作为即将量产杀入中高端市场的新车型，首款自游家NV并不搭载激光雷达，李一男并没有给出具体解释。

不难猜测，一方面可能是出于成本考虑，另一方面或是由于仓促入场暂时没做好全面布局自动驾驶的准备，就连其自动驾驶以及智能座舱的芯片，采用的也不是主流的英伟达Orin和高通8155。

尽管李一男此前表示“既不想去定义目标人群，也不想去跟谁比”，但自游家NV杀入的却是当下激战正酣的新能源汽车细分市场，除了国庆前刚发布的理想L7，阿维塔11、蔚来ES7、小鹏G9 、问界M7都在近期相继入场。

面对眼花缭乱的中大型SUV市场，用户在购车时内心自然也会做一番对比。

品牌故事方面，自游家NV强调的是“探索”，兼具家庭用车和户外体验，为此在野外出游配置方面花费了不少心思，比如整车整车后排支持4：6放倒，直接变身大床等。外观设计上让人印象深刻的是双圆形日间行车灯中间有一条动态贯穿的LED大灯相互连接。

但这些细节体验未能转变外界对自游家NV平平无奇的看法。一位看完发布会的业内人士指出：各方面都不错，但缺乏核心卖点，看起来像一个缝合怪。

就连李一男自己在被问到“你们作为后来者有什么优势”？他给出的回答是“我答不上来”。

对于李一男和自游家而言，这场“赌局”才刚刚开始，胜算有多少仍然是个未知数。

       原文标题 : 李一男的最后一场“豪赌”