出品 ｜ 探客出行（又名探客深科技）

作者 ｜ 廖鸿杰

编辑 ｜ 蛋总

美编 ｜ 倩倩

近日，有媒体报道：“特斯拉将继续降价，Model 3将调价至21．99万元起，Model Y将调价至24．99万元起”。而在稍早前的10月24日，特斯拉就有过一次官宣大降价，Model Y车型的起售价首度下降至30万元内。

相比于这次的大降价，特斯拉更是放出狠话“下代车便宜一半”。而受特斯拉降价影响，梅赛德斯－奔驰在新能源市场的“大刀阔斧”，更是让整个汽车行业都为之颤抖。

1、特斯拉打响价格战

10月24日，特斯拉在华市场迎来久违的大降价，热销车型Model Y最高下降3．70万元，最大降幅超10％。

特斯拉宣布，将国内在售的Model 3车型起售价由27．99万元，下调至26．59万元；将国内在售的Model Y车型起售价由31．69万元，下调至28．89万元。

约合五到十个百分点的降幅，虽然不是很大，但这却是特斯拉在中国市场连续四次涨价后的“首降”。

受特斯拉降价影响，福特将在华市场的电马车型也迎来了降价销售，整体降幅在2．00－2．80万元间。

懂车帝数据显示，福特电马近半年（5－10月）累计销量为2648台，月销量也从6月的792台下降至10月的278台，销量下滑或将是福特电马降价的主要动力源。

此外，赛力斯联合华为打造的AITO问界，在对部分车型推出价值8000元的保险赠送优惠后，也开始向潜在的购车用户发出了“厂家保国补”的提醒。对在11月20日前下定AITO车型的购车者的，如无法在12月31日前上牌，AITO将按照国补标准予以退补而产生的差额。

问界虽然没有明说是降价，但是这种“买车送保险”和“厂家补国保”营销策略，最高累计近2万元的变相补贴，也无不在传递着一种“降价”的信号。

相比于福特和赛力斯等汽车品牌的“软弱”跟进，蔚来又一次选择了不跟从的“硬气”回应。

11月11日，在蔚来2022年三季度业绩电话会上，蔚来CEO李斌就“特斯拉降价对蔚来的影响”回应道：“特斯拉的Model 3／Y与蔚来的产品，并不完全属于一个价格区间，因此，其降价对蔚来并未产生太大影响。”

倔强的李斌不但没有丝毫降价的意愿，反倒是抱怨起了动力电池的“贵”。在李斌看来，蔚来三季度毛利率的下滑，是受到碳酸锂价格上涨的影响。

按照李斌的意思就是，蔚来不涨价就已经很不错，怎么会跟着特斯拉去降价呢？

同在这场电话会上，李斌还表示，到明年6月，蔚来将会有8款在售车型，预计价格覆盖在30－50万元间，且有一辆是对标Model Y。

面对特斯拉火药味十足的“价格战”，一向对特斯拉“不屑一顾”的李斌，不但不认同特斯拉降价形成的“攻势”，反倒是主动地对特斯拉发起了“挑衅”。

可见，在营销上蔚来李斌算是一把好手，面对特斯拉的强压，李斌不仅维护了蔚来的品牌形象，还为即将上市的新车型制造了热度。

然而，让李斌没想到是，受特斯拉降价影响，另一个重量级的豪华品牌已经把“枪口”对准了蔚来等新晋的汽车品牌。

2、奔驰新能源“重新定价”

近日，梅赛德斯－奔驰宣布，自2022年11月16日起，将旗下EQ车型的厂商建议零售价予以5．07－22．97万元不等幅度进行下调。并表示，对老车主按照购车金额和调价后的差额，予以对应的专属补贴。

（图 ／ 新浪微博）

「探客出行」查阅奔驰旗下的EQ纯电车型数据发现，降价后的EQ车型在北京市场的售价将主要覆盖在20到50万元之间（除超豪华EQS车型），且这次的降价幅度更是远超特斯拉，整体降价幅度主要集中在10％－40％间不等。

此外，奔驰在官方的《调价声明》中提到，“中国是全球最具活力及增长潜力的新能源汽车市场，也是奔驰‘全面电动’战略的核心市场”，并表示“在发展中不断汲取宝贵经验，以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求”。

不管是降价幅度还是调价后的最终售价，奔驰的意图已经很明显了——抢占中国新能源汽车市场。这次降价更是直接将矛头指向了造车新势力，尤其是蔚来、理想、岚图、极氪、问界、阿维塔等正在冲击中高端市场的品牌。

此外，特斯拉降价，理想降价都曾出现过大量购车车主的维权新闻。而此次奔驰的降价，车主不但用不着去维权，反而会拍手叫好。

对于奔驰而言，与其说是一次被动的降价行为，不如说是重新审视新能源市场后做出的一次“重新定价”。此前“虚高”的产品定价，既高估了中国市场的购买力，也低估了新能源市场的增长潜力。

由此来看，特斯拉的降价表面上是对20万－30万价格带的冲击，但从引发的“多米诺骨牌”效应来看，以特斯拉的品牌影响力、产品技术优势及较大的规模，其主攻20到40万的价格带，实则会对50万元以内的市场带来直接或间接的冲击。