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定位高端的岚图却成了“累赘”？

4月3日，比亚迪宣布自今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。随着比亚迪打响停产燃油车的“第一枪”，各家车企纷纷效仿，其中也包括了东风集团。

那目前东风集团旗下各个新能源板块表现如何呢？

以今年前11个月销量数据来看，东风风神累计共售出68543辆，同比增长159．2％；其中11月单月销量6355辆，同比增长34．8％，无疑是东风集团新能源汽车领域最大的“功臣”。

两大合资品牌贡献也不小。东风本田前11个月累计售卖纯电动汽车16086辆，同比增长194．1％，其中11月份销售2039辆，同比增长262．8％；东风日产累计销量37889辆，同比增长245％，其中11月单月出售3361辆，同比增长27．9％。

但岚图依旧在拖后腿。岚图汽车前11个月累计销售17652辆，其中11月单月交付1508辆，虽同比增长32％，但环比下降了四成。颇有趣的是，最初岚图汽车2022年交付目标为4．6万辆，年中下调至3．1万辆，照目前来看，岚图2022年目标达成无望。

对此，岚图汽车CEO卢放表示，“目前，岚图的生产交付面临较大挑战。本月岚图全国超过80％的销售门店日常运营受到不同程度的影响。同时，工厂所在地受当地疫情制约，生产排期不得不做出相应调整，导致部分车辆交付延后。我们正积极应对，克服困难，全力稳定生产，保障交付”。

令人大跌眼镜的是，本以为随着定位“零焦虑高端智慧电动品牌”的岚图加入，看似东风集团补足版图，但实际上却成了“累赘”。

据官网介绍，作为中国“造车新实力”岚图汽车科技有限公司充分整合东风公司超50年的造车技术和优势资源；以用户为中心，构建创新的商业模式，致力于成为中国高端电动汽车领导者；以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。

但实际上岚图并没有借助东风集团的优势掀起大风大浪，不仅销量上远不及“蔚小理”，而且自身造血能力极差，仅一年半就烧掉了14多亿，还得靠东风集团输血才能存活下去。

但在这个“拼爹”的时代，岚图还是颇受一级市场投资者的认可。

此前11月18日，岚图宣布已完成A轮引战融资协议签署和交割，本轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元。值得一提的是，这是中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资。

据悉，岚图本轮融资的投资方共有10家，由具有战略协同的央企国家队和大型国有金融机构联合领投，国有资本、地方国资、产业及民营资本积极跟投，东风集团同步跟进。据官方介绍，岚图将本轮融资资金将用于支撑岚图技术研发、营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜。

据“贝壳财经”报道，对于岚图下一步在资本市场的规划，岚图汽车CFO沈军表示：“岚图将在本轮成功融资的基础上，根据实际发展需要及市场情况，择机继续开展后续轮次融资工作；同时，岚图也将综合市场及监管政策情况，考虑后续IPO计划。具体资本运作计划请以岚图后续公告为准”。

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控股股东变更只为了岚图上市？

2022年5月，东风集团与下属合营企业东风汽车有限公司（“东风有限”）签署《股权转让协议》，东风有限拟将其持有的下属上市公司东风汽车5．98亿股股份（占东风汽车已发行股份总数的29．90％）转让给东风集团股份，并约定在前述股份转让完成后，东风集团向东风汽车除公司自身以外的全体股东发出部分要约收购，以取得对东风汽车的控制权；要约收购股份数量为5．02亿股，占上市公司总股本的25．10％，要约价格为5．60元／股。

上述股份协议转让及要约收购完成后，东风集团将最多持有东风汽车55．00％的股份，要约收购总金额不超过28．11亿元。

10月17日，东风汽车披露了《关于东风汽车集团股份有限公司要约收购公司股份交割完成的公告》，截至10月14日上述要约收购的清算过户手续办理完毕，东风集团持有上市公司共计11亿股股份，占上市公司总股本的55％。

本次交易完成后，意味着东风集团控股股东将由东风汽车变更为东风集团，由东风集团直接管理。

资料来源：东风汽车官网。

据“华夏时报”报道，东风集团此次收购东风汽车股权或是为岚图汽车借壳上市做准备。

老话说得好，“车是好车，一切好办”。岚图提升产品质量才是唯一出路。

       原文标题 : 东风汽车“重注”的岚图会带来真正的“东风”吗？