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如果牵手恒大会怎样

看着恒驰汽车终于交付上路，不知道远在美国的贾跃亭会不会后悔，当初没有选择与恒大继续牵手。

2018年6月，恒大健康发布公告称，以67．467亿港元收购香港时颖公司100％股份，而这家时颖公司已在此前和FF汽车以合资模式成立新公司，此次交易完成后，恒大健康在事实上成为了FF的第一大股东。

这也就有了后来许家印远赴洛杉矶，与贾跃亭和FF高管们直接会面的故事。

但这样的蜜月期并没有持续太久，甚至于短得都没有来得及让人回味。两家闹翻的速度比结缘的速度更快，2018年10月，贾跃亭向香港仲裁中心提出仲裁，要求撕毁双方所有协议。

关于两家闹翻的具体原因，坊间有多种传言，其中一种说法是两家公司的文化和理念难以相融，具体体现是恒大方面控制欲太强，甚至想直接想让贾跃亭交出CEO的位置。

而在官方口径中，贾跃亭声称恒大方面未履行投资人义务按时打钱，而恒大方面则指责FF汽车花钱太快。

不管具体原因如何，有一点可以确定的是，贾跃亭和FF汽车确实错过了一个最佳的量产时间。

根据当时的预估，在恒大的资金进入后，FF91将全力确保在2019年第一季度达到量产的目标。而按照这个时间节点计算，FF91将要比后来热卖的理想ONE、蔚来ES6等车型更早上市。

虽然入局早并不一定就能笑到最后，但在市场竞争和融资层面，这无疑将占据更多先机。在当时的新造车势力分布中，蔚小理也不过是才露尖尖角，而哪吒、零跑等二线品牌甚至还未进入大众视野。

而更为重要的是，FF汽车的全球化战略，将使得FF91会更快进入中国和美国这两个全球最大的汽车消费市场，比起其他的新能源车品牌，FF汽车会拥有更高的估值空间。

另一个或许拿来借鉴的例子是，曾经担任过FF汽车全球CEO的丁磊（不是网易的那个），于2016年离职创业，成立了豪华电动汽车品牌高合，该品牌于2020年9月推出高端SUV高合HiPhi X，这款车型在外观、空间布局上与FF91有诸多相似之处。

如今，这款定价在68万－80万的“未来座驾”已连续多月蝉联50万以上豪华纯电市场销量冠军。

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还债：殊途同归

尽管恒大和FF汽车没有走到一起，但是许家印却在此后踏上了和贾跃亭同样的道路，那就是为了还债而奋斗。

在恒大2万亿的无底洞面前，贾跃亭几百亿的债务甚至显得有些上不了台面，尽管从绝对值来看，贾跃亭面对的压力一点不比许家印小。

同样的负债困境，也使得许家印和贾跃亭都更加迫切地要把车造出来。只有车在路上跑，才可能使得公司市值往上跑。

不过对于恒大而言，尽管现在已经实现了量产交付，但恒驰汽车的命运却并没有因此产生更大转折。最新的传闻是，恒驰汽车已经向内部员工发出通知，即将开始长达3个月的停工留职，原因是“公司出现严重经营困难，部分项目已停工待产”。

而在11月中旬，恒驰天津工厂更是传出了计划裁员60％的消息，知情人士透露有员工已经在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假。

加上恒驰5交付后，市场反响并不强烈，甚至被一些车评人诟病质量堪忧，这样的恒驰汽车，即便是想寻找接盘侠，可能也很难卖上一个好价钱。

恒驰汽车的现状，或许也给远在异国的贾跃亭提个了醒，过去几年，贾跃亭和FF汽车一直在用“即将量产交付”这样的愿景来拉高外界的期待值，甚至还在2021年把法拉第未来成功运作上市，但等到实车下线的那一天，丑媳妇真能让公婆满意吗。

2019年10月，贾跃亭在美国申请个人破产重组，根据其提出的破产重组方案，贾跃亭把所有债权人合并在一起成立一个信托，贾跃亭个人所持有的FF股权全部转让给债权人信托，这样可使得债权人通过信托份额间接持有FF公司股权。

换言之，债权人们最终能否要回自己的钱，与FF汽车的市场表现息息相关，如果市场反馈良好，股价一路高涨，那么就有望通过抛售股权的方式尽快收回债务。

不过在近半年时间以来，FF汽车的股价一路跳水，从7月份最高的7．5美元，到如今仅徘徊在0．3美元上下，市值更是跌至不足1．5亿美元。

这样惨淡的市场表现，显然无法让债权人满意，但或许又无可奈何，毕竟在FF91没能量产之前，贾跃亭有足够的理由为自己开脱。

但是真的等到了量产的那一天，FF汽车会比恒驰表现的更好吗，这个问题，贾跃亭可能自己也没底气。

       原文标题 : 许家印造车，又给贾跃亭打了个样