中国汽车品牌反击战“最强檄文”,比亚迪2022财报解读
3月29日,比亚迪正式发布了2022全年业绩报告。
即便在疫情中如此复杂的情况下,比亚迪依然交出了令人非常满意的答卷,疫情三年逆风飞扬。
具体来看,2022年比亚迪集团营业额达到4240.61亿元,大涨96.20%,净利润166.22亿元,大涨 445.86%。
其中,比亚迪汽车以及相关业务的收入约3246.91亿元,同比增长151.78%,毛利率达20.39%。
手机部件、组装及其他产品业务的收入约988.15亿元,同比增长了14.3%。
不过,即便成绩再辉煌也是历史,更加重要的是当下以及未来能否行稳致远。
未来要怎么走?西游社整理了掌舵人王传福近期的发言,一窥比亚迪清晰的规划。
01
2023年底前成为
中国第一大汽车制造商
就在2022年,比亚迪的销量达到了史无前例的186万辆,在整个自主品牌中排名第一,也是世界新能源汽车销量第一。
不过,合资品牌燃油车依然有强大的统治力。
2022年大众集团全部品牌加起来在中国卖了318.5万辆,丰田集团总共卖了194.06万辆,2022年中国汽车工业依旧被合资品牌把持。
比亚迪2023年销量目标保底是300万辆,争取达到360万辆,有消息称冲击400万辆。
燃油车现在增速为负,如果比亚迪能顺利达成目标,就将创造新的历史。
从合资品牌几十年前进入中国开始,自主品牌从未在销量、品牌溢价、产品美誉度,定价权上占据主导。2023,比亚迪或能真正打破合资品牌神话而封神。
02
2023年一二月份,
比亚迪销量较去年同期显著增长
数据显示,今年1-2月中国汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆,同比分别下降14.5%和15.2%。
在中国汽车年销量突破2000万辆之后,这样的跌幅十分罕见。
不过,新能源市场又是另外一番景象。
1-2月,新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆,同比分别增长18.1%和20.8%,市场占有率达到25.7%。
从数据中可以很清晰地得出结论:大盘在跌,燃油车在暴跌,新能源车在暴涨。
今年1~2月,比亚迪累计销量为34.18万辆,同比增长84.2%,超过市场整体涨幅4倍还要多,延续了开挂一般的增长。
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