加大在华投资是共识

本届车展上，不少跨国车企都在反复表达对于中国市场的重视。‍‍

“中国是奥迪非常重要的市场，是我们在全球最大的单一市场。我们将继续深耕这片沃土，继续与合作伙伴一起取得更大的成功。”奥迪CE0杜思曼告诉中国新闻周刊，此次上海车展奥迪电动车型阵容，彰显出奥迪对于电动化转型的巨大投入。

尽管起亚在中国的发展遇到一些挑战，但杨洪海表示，中国市场的成功是起亚全球战略的核心。一直以来，起亚都将中国视为最重要的市场，今年3月份，起亚全球总裁宋社长到访中国，重申了起亚坚定立足中国市场的决心绝不动摇。

图片来源：起亚

据杨洪海透露，今年11月，将在国内上市EV5。EV5是起亚专为中国用户量身定制，充分考虑了中国市场和中国用户的喜好，更是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，意义非凡。

“中国地大物博，保有14亿的人口，是非常大的市场，所以说只有在中国成功了才算是真正的成功。”北京现代总经理吴益均告诉中国新闻周刊，韩国现代内部本社有共同认知，虽说韩国现代全球排名第三，现在中国的市场发展和全球的发展是截然不同的。“我们本社的CEO思维也发生了变化，这次他特意嘱咐，所有有关于研究、造型、产品的人员，需要亲临上海车展现场，亲自感受上海本地化的发展变化。过去这是很难想象的，但是这次在上海车展，北汽集团高层领导和韩国现代高层领导会有一个会晤，探讨一下未来的发展方向。”

丰田也表示将为中国市场做出一些调整。在本届上海车展上，丰田汽车公司执行役员、中国本部长、丰田中国董事长兼总经理上田达郎向中国新闻周刊表示：“中国的消费者对纯电动汽车的喜好，相对世界其他地区是多样化的，这一块我们也非常理解，所以今后在中国，丰田发展纯电动车的力度，也会比其他地区更强、更足。”

继SUV bZ4X以及三厢轿车bZ3上市销售后，丰田在本届上海国际车展又带来了“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”两款概念车，都计划于明年正式导入。其中，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”是由丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田、丰田中国研发中心共同开发；“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”则是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心共同打造。

图片来源：丰田中国

TMEC总经理、丰田中国执行副总经理上山茂晴告诉中国新闻周刊，在电动化方面，有两个需要做的事情，第一个是充分发挥丰田多年以来积累的电动化技术和经验，提升在中国的电动化产品水平。第二就是开放合作，和现在的合作伙伴一同，开发出真正满足中国消费者的电动化产品是我们认为重中之重的。“为了满足在中国的纯电动汽车发展，我们认为在中国开展现地研发的工作，是非常重要的。”上山茂晴说。传统造车巨头依靠昔日在燃油车市场的强势表现，目前大多拥有良好的盈利能力和完善的供应链体系。如今，传统车企对于新能源汽车从“静观其变”改为“主动出击”，这也意味着，未来的新能源汽车市场会更“卷”。至于燃油车与新能源汽车之间究竟呈现怎样的竞争趋势，产品力终将决定市场接受度。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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       原文标题 : 上海车展：把燃油车逼到墙角？