作者|古月

编辑|苏枕河

作为疫情后的首个国际A级车展，上海车展可谓万众瞩目，外企高管齐聚上海车展，宝马集团甚至来了半个董事会，让各界大饱眼福之际，也让更多人看到中国汽车产业已经开始走向新的时代，不仅正在撕掉“薄弱产业”的标签，更是“卷”出天际的竞争高地。

无论是规模，还是参展企业、首次发布新车数量，本届车展都创下了新高，因此被调侃为“最卷车展”，主机厂、供应链、新势力与燃油车，1000多家参展商参展，超150台新车全球首发，累计超1500台整车集中亮相。

图/上海国际汽车工业展览会官网

不少参观车展的观众感叹：“时代变了，珍惜燃油车时代最后的荣光。”在本届车展中展出的1500多台整车中，新能源汽车大概占了整体的三分之二，智能化配置成为各大车企重点打造的卖点，可以说不少合资品牌的低端燃油车，显得有些“上不了台面”。正如本届上海车展的主题——拥抱汽车行业新时代。

实际上，各大车企的战火，早在车展前就开始了。

众所周知，往年新势力开发布会的时候，会将自家产品对比一遍宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLC等车型，而如今新势力们似乎已经不再满足于此，而是将目光瞄向更高处。

在上海车展前两天的广汽埃安Hyper GT预售发布上，官方多次将Hyper GT与保时捷部分车型对比，要知道Hyper GT的售价仅为21.99~33.99万元。

在上海车展前一天的nova 11系列及全场景新品发布会上，问界M9亮相，甚至打出了“1000万以内最好的SUV”口号，已然超出了BBA的范围。

当然，BBA也也努力在博得存在感。在同一天，宝马集团举办了“创想未来之夜”，会上宝马官方表示将坚定地向电动化、数字化转型，为中国用户创造全方位的、和谐愉悦的豪华产品和服务体验。

不过，在新势力如此内卷环境下，中国汽车市场电动化都已到了中场阶段，智能化也正在蓬勃兴起，留给BBA的时间，确实不多了。

回到此次上海发布会，在 “卷”出天际的中国汽车市场，此次车展哪些车企给我们带来了惊喜？哪些车企“翻车”了？新能源汽车又将往何方竞争？

1、八仙过海，各显神通

疫情三年后的车展，显得格外热闹。

这三年中，全球汽车产业发展相对平稳，但中国汽车产业却经历了翻天覆地的变化。根据中国汽车工业协会的数据，2022年国内新能源乘用车渗透率达到27.6%，已然来到了行业发展的拐点。原工信部部长苗圩甚至还预测在2030年前，新能源汽车的渗透率将达到50%。

也正因如此，中国新能源汽车产业成为全球各大车企学习研究的对象，甚至传出海外工程师组团包机来中国参观学习。据了解，在本次车展中，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪汽车管理董事会主席杜斯曼、大众汽车集团大众品牌首席执行官托马斯·谢弗、丰田汽车副社长兼首席技术官中岛裕树等行业大佬都来到了本次上海车展。

那么我们就来看看，此次上海车展，有哪些新亮相的产品值得关注。

先来说说最近关注度很高的比亚迪，在2023年一季度，比亚迪上险量已超过上汽大众和一汽大众的总和，也是中国乘用车四十年来的历史长河中，第一次有自主品牌达到这一目标，不免让大众集团高管感到危机。

在本次上海车展中，比亚迪亮相了全新微型入门电动车海鸥，预售价仅为7.88万元起，如此高的性价比也引来大众高管参观，日媒更是报道称没想到比亚迪能把价格卖到如此便宜。

德国、日本作为汽车大国，在过去十几年间，大众、丰田、日产凭借超高的性价比赢得了全球消费者的青睐。而到了电动车时代，比亚迪通过“三电”领域的垂直布局，打造了纯电领域的低成本造车模式，并在性价比层面获得优势。

当然，在高端汽车市场上，比亚迪也不甘示弱，带来了百万豪华级品牌——仰望。在摆满豪车的8号展厅，这辆能“原地掉头、水中行驶”的仰望U8吸引了不少人围观。相比之下，在一旁的宾利展位显得有些相对冷清。

想完成品牌升级的，并不只有比亚迪一家，此次展会上，奇瑞也带来了全新品牌iCAR。

根据公开数据显示，2022年全年，奇瑞新能源实现总销量23.2万辆，同比增长112.9%。看似成绩还不错，但是在这份销量成绩单中，售价在6.5万~9.4万元的小蚂蚁和3.59万~5.75万元的QQ冰激凌这两款A00级别车型销量分别为9.4万辆和9.7万辆，共占据奇瑞新能源全年销量的82%以上。

过度依赖A00级别车型，使得奇瑞的新能源车型在消费者心目中品牌形象极低，进而导致奇瑞中端车型艾瑞泽e和大蚂蚁的销量不佳。

因此在本次上海车展中亮相的iCAR 03和iCAR GT概念车两款车型承担着扛起奇瑞品牌向上大旗的任务。不得不说，单从外观来看，确实让人眼前一亮，不过奇瑞官方并未公布具体车型的细节和售价，未来能否畅销还要看其价格和卖点能否打动年轻人的心。

谈到冲击高端，哪吒汽车在此次上海车展的布局也颇有意思：销量最多的低端车型哪吒V、哪吒U均未参展，取而代之的是哪吒S和在车展上发布的哪吒GT，可见从低端走向高端化是很多品牌的必经之路，哪吒亦希望摆脱一直以来“低端代步车”形象。

再来看看“蔚小理”：蔚来发布了全新ES6、ES8、EC7组合，同时更新了ET7，但是在售价方面新推出的车型彼此之间以及和现有车型之间存在着较大重合度，或许会在一定程度上引起“内耗”；小鹏在G9产品“翻车”后，此次发布会推出了新款车型G6，重点突出了智能驾驶和高续航、充电快的特点；理想则是发布了纯电解决方案。

最有意思的展台应该归属于吉利旗下高端品牌极星和长城的欧拉。其中极星的展台是由8万只红色郁金香围成，展台中心就是新发布的极星4，氛围拉满。相比之下，一直以女性用户作为主打市场的欧拉的“画风”有些争议，安排了若干穿搭短裤背心的肌肉男模。

整个车展参观下来的感受可谓是：八仙过海，各显神通。